Свечи зажигания, выбор, самостоятельная замена

В Украине вроде ес?- значит, пыли нету...
А в Белоруссии не ес?- пыли много.. как в ЦАР или египте

Имхо бред.
У нас полно примеров по 300 пробега на одном ремне,- и мы же как-то живём тут и дышим этой пылью

 

Да?- а просто пальцем придержать ремень и покрутить ролик нельзя? только снимать?

 

Чтобы не гадать- загуглите перечень из ЭЛЬЗА. К сожалению, ноута с ней у меня под рукой нет, но поверьте- Украина в этом плане с нами вместе......, с РБ и РФ. Рынок сбыта "В", хуже только отдельно выделенные страны типа Индии...

Я выше про Калину говорил...

Пальцем? Натянуть ремень ГРМ так, чтобы прокрутить ролик? Попробуйте......

 

Расскажите ещё про Таврию

Речь шла о том, что вам

Так вот- мне не нужно снимать ремень

И вообще не нужно его снимать,- ролик диагностируется без его снятия.
Тем более без снятия ремня,- если уж вы диагностируете ролик, то логично снять именно ролик- ремень то зачем снимать?

ЗЫ. Может, для Белоруссии отдельный тех регламент?

 

Как?

Я выше говорил- чтобы не было сомнений- почитайте старушку Эльза......

 

По поводу свечей,- плюсую.
Их вообще есть смысл выкручивать ТОЛЬКО для замены. Никаких проверок с выкпучиванием быть не должно,- ибо 21-й век, все ошибки считываются тем же васей

 

+100......

 

После недавней замены свечей
заметил иногда потряхивание ха хх,- как если например бензин заканчивается и обороты падают до 500+-
На старых свечах с их сгоревшими электродами такого не было....

 

Осмелюсь предположить, что мозг диагноста сумеют заложить в "Васю" только в 22-м веке...
Половина неполадок с двигателем ЭБУ не определяет, и никаких ошибок не высвечивает. Отсюда столько гениальных заключений из сервисов, типа - "Ошибок нет, всё в порядке".
Равно как и наоборот - наличие ошибки по какому-либо датчику ещё не означает, что этот датчик 100% неисправен. Часто они вылезают косвенно вследствие другой неисправности.
На то есть мозг диагноста, а "Вася" только его инструмент.

"Выкручивать для замены" или "выкручивать для проверки и регулировки зазора" - дело каждого. Но в обоих случаях делать это нужно по регламенту.
Свечи могут и 100т отъездить, и больше. Но со временем подгорают электроды и увеличивается зазор, что не есть хорошо для катушки и двигателя в целом.

 

Спасибо, кэп

Колодки снимать и осматривать при каждой замене масла,- тоже дело каждого.

Если вы будете снимать их 3 раза,- они точно не отьездят даже положенных 60 ( для 1.4- 90 ) тыс км

 

А что поставили?

К сожалению нашим диагностам мозг наврядли заложат и в следующем веке......, зачем он им?... ВАСЕЙ просто надо уметь пользоваться... А рекомендации и варианты решения проблем по ошибкам есть в свободном доступе на ростековском сайте...

Есть волшебный термин ЛОГи... Их просто надо уметь строить в ВАСЕ, а прочитать поможет сеть...

Свечи полуседана (всех без исключения) не предусматривают ни проверки, ни регулировки зазора.

+100......

 

Такие же,- выставлял фотки тут/в теме про двуншифтинг

 

Да фикзнает- голова не Дом Советов......, может и читал, да не вспомню.

 

Сейчас поставлю:



4
3
2
1

Новые такие же точно по номеру

 

Тю, так и сказали бы- оригинал......

 

Ну я всегда ставлю оригинал и колодки и фильтры итд. Чтоб быть уверенным, к тому же это оч редко бывает,- обычно продаю машину раньше, чем понадобятся колодки или свечи.
К слову,- свечи поменял первый раз за 20 лет- даже ключ пришлось покупать,- за это время появились новые тонкие свечи.

Только масло лью синтетику разную всякую. Ибо разница в цене в ПЯТЬ!!! раз.

 

Вот ответ

ОБС источник

 

Купил у ОД,где и машину брал оригинал VAG по 500р за штуку.И смазку какую то для колпачков.Старые открутил,вроде в норме визуально.Будет время загружу фото

 

На хрена менял не пойму,свечи в отличном состоянии.Начитался этих регламентов,замена через 30 тыщ.

 

Тоже хотел на 30-ти, теперь не буду!..)))