Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

У меня по масложору вопрос назрел, а как работает на форуме кнопка игнорировать?

 

Перечитай СВОИ посты про:
замену масла в акп
топливный фильтр
итд.
И после этого подумай,- стоит ли с таким позорным реноме критиковать кого-то?
Я считаю, что критика от таких персонвюажей,- равносильна похвале!

 

Вот пример, из эой же темы, опровергающих теорию,-
ЧТО ЖОР ЯКОБЫ ТОЛЬКО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ,- а на высоких кольца с малым преднатягом прижимаются к зеркалу- и жор якобы пропадает.

Таким образом, дело не в кольцах.

 

Так ты везде и у всех видишь флуд, а в своих комментариях увидеть его боишься. Мы хоть не указываем другим, а ты прямо Дартаньян.
Я хоть сам меняю масла в АКПП, а ты знаешь только с какой стороны капот открывается.

 

Респект! Да не знает он с какой стороны капот открывается.... Он знает как Флудить здесь на Всех темах ! без разбору. Машина у него хоть есть

 

Да, - мы знаем, как ты меняешь масло!-
Ты уже обоср....ся в той теме,- и о5 сказки тут глаголешь...
Вы кстати, не зюслучайно тут с Мишей два сапога пара,- рыбак рыбака видит издалека...

 

Тебе осталось только написать что нить по делу,- если есть что

 

И продолжался дальше , Флуд Non Stop!

 

Ребят , мне показалось интересным , поделюсь... https://m.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/

 

4. Так поршни делались раньше B , а так – сейчас A . Облегчение конструкции коснулось буквально всего – отсюда минимальная высота и ликвидация металла по максимуму. А ведь нагрузки на этот поршень, в сравнении со старым, раза в два выше!
Еще один важный аспект. Поршневое кольцо для нормальной работы должно поджиматься к стенке цилиндра – иначе нет уплотнения. Прижатие кольца осуществляется давлением газовых сил, которое достаточно только на тактах сжатия и расширения, то есть менее чем на половине продолжительности рабочего цикла. В остальное же время работает усилие собственной упругости. Но чем меньше размер кольца, тем меньшее давление на стенку цилиндра оно способно создать. А это параметр, закрепленный в нормативных документах: от него многое зависит. Кстати, есть такое явление, как флаттер поршневого кольца: некий колебательный процесс, при котором кольцо работает неустойчиво, не уплотняет «по газу» и гонит масло вверх. Так вот, пониженное радиальное давление – один из факторов, который способствует возникновению этого самого флаттера.

 

Тебе ж писали: читать, НЕ писать!!

Всё это было уже несколько лет назад обсосано

То, что для тебя это интересная новость- ещё не повод радовать ею всех- это похоже на то, как если бы ты писал про то, что у нас оказывается был ЧМ по футболу

 

Флудильщики ..... проезжают мимо...

 

Очень интересна ширина под маслосьемное кольцо. В варианте "А"

 

Приведённые статьи не новы. Всё это уже известно и тут обсуждалось. А кольца с цфна на самом деле одинаковые, подтверждение в этой теме есть. Кто не верит может по каталогам етка посмотреть, артикулы одинаковые.

 

Еще раз будешь Тыкать ( от ущербности и недостатка воспитания от родителей ) , и жужжать как надоедливая муха с указаниями , пойдешь в игнор по форуму общения со мной , надоедаешь где то сбоку...там.

 

Что не нова статейка я и сам видел , по дате.... Но интересна мне и может еще кому станет...Появляются Новые участники клуба , возможно каждый день , и то что Старожилам "далекое прошлое" , Нам , актуально как сейчас , если завтра тоже кто то выложит Позавчерашнее ... Мне возможно это будет Новой новостью... Это нормально. Вот когда простой Флуд и не по теме Масложер , это отвлекает. , Вот кольца одинаковые , верю , Но , на CFNA пишут масложер как бы меньше...? Этот момент интересен .... ( хотя по большому счету , какая разница в глобальном смысле , авто у каждого своё , из серии что имеем то и есть)

 

На моём не много уходит, от замены до замены пара мм максимум, долива не требует и я внимания не обращаю.

 

Заходишь в профиль нужного персонажа, нажимаешь "игнорировать" и вуаля - его сообщений не видно.

 

это Здорово! Можно попросить Вас марку моторного масла , Вашу. Я с 1987 года за рулем еще JAWA , по старому опыту и смотря на развитие "Масляной индустрии" , присадок , марок и пр. имею убеждение , что масло играет важную роль , в пропорции больше/меньше угар.