Не в восторге...

1.4 не жрет...

 

1,6 CFNA тоже не жрёт...от слова "вообще". Речь о 1,6 рестайл... У него свои мухи...

 

Камри .... ? W в актуале темы больше. Каризма не ела за 17 лет вообще ни грамм пока и не продал... Но не за это речь , вопрос , тогда был актуал Евро 3 сегодня Евро 6 ... И жор масла! Нонсенс. Масло то куда ,, по логике в трубу летит , ...не логично. Интересно мнение.... Не думаю что дожиг EGR решает проблему ... Может у кого есть проф мнение на это?

 

Мнение не при чём. Дело в конструктиве поршней и колец. У разных моторов оно разное и не всегда удачное.

 

Конечно есть.
Но не на этом форуме.
По спрашивай на премиум,- он жрёт ведрами. И ничего, покупают....

 

CFNA не жрет? надеюсь это был сарказм - жрет и вполне ощутимо

 

Эх , старая привычка от моторов 90.сотых и начала 2000.х годов... Разбаловали они всех , своей надёжностью и Не жором. ... Как я понимаю современные двигатели Евро 5...6 дымят Во внутрь поршневой , а не наружу в трубу... Как то так...

 

У меня снуля и до 90 тык- за 10 тык интервала съедает СТАБИЛЬНО 3 миллиметра по щупу. Так что- не сарказм.....- НЕ ЖРЁТ. Доливающих масло в ЦФНА за межсервисный интервал тут не замечено...

"Истина где то рядом..."(с)......

 

Если не вдаваться в технические подробности, то с двигателей 90-х годов "снимали" процентов на 30 меньше удельных мощности и момента.
Условно говоря, с двигателя подбного CFNA или CVWA 1,6 тогда "снимали" около 80 л.с. и чуть больше 100 Нм, а сейчас - сами знаете сколько.
Соответственно, все эти выдавливания мощностей и моментов не проходят бесследно.

 

100%. Сам подход поменялся... Раньше хон , ремонтный размер , блок чугун и Шашлыки в гараже... Сегодня , интернет ...новый мотор и всё... Но , Масло жалко ....

 

Записывай меня, я доливаю

 

Возможно, кто не в курсе,
что в 90-е у япов уже были моторы с такими х-ками, как сейчас у немцев.
И они не жрали масло,- причём тО масло, из 90-х ( сейчас же и масло стало лучше, не?)
Включая турбопкуалки, которые ваг лет через 20 начал делать, ибо не имел микро турбокомпрессоров ( и не только ваг, все немцы лишь недавно перешли га турбо)

Так что ваша теория про шашлЫки/гаражи - не более чем про них ( про шашлыки в ргаражах)

 

У меня за 7500 съедает 6 мм, то есть весь щуп. Я не доливаю, а меняю.
Значит,- тоже не жрёт?

У вас 300 мл/10000 км= 30 мл угар.
У cwva от 0 до 130 обычно.

 

Более того,- у одной и той же машины поршни разные. Первый, второй итд

Это я к информативности вашего поста,- она ни о чём.
Хотите поумничать,- приведите пример конкретного мотора и его поршня.
Например еа211: в чем он удачен? или неудачен?

 

В начале 2000х , у японцев дааавно как был GDI , а W новский FSI появился кууда позже. За турбо в стандартном малом лит. сегменте вообще речь тогда не шла. Может на картинках в самом Токио.. Все ченилось прекрасно в гаражах на ура. Пост к тому , что Сегодня , заменой мотора никого не удивить... Удивить можно его ремонтом! А , CWVA - по моему мнению Шикарный мотор , и особенно выпускной коллектор , отлитый с головкой целиком, это Супер! Зимой прогрев без конкурентов по стоянке.... Все меняется блоками (помпа,термостаты и пр.), шаг вперед. Следующий конечно электро мотор на каждое колесо в эконом сегменте , да при такой перспективе , отсутствии полуосей и пр. парковаться можно будет с места на 90*! Сегодня , опять таки , масло жалко.

 

Ребят , как то был пост , лили масло его не жрал мотор... Кто то знаком? Мой случай таков , CWVA с 0 масло не брал вообще... 1.е ТО и , Стал брать! Есть мнение?

 

В 80-х турбо уже началось у япов- Хонда сити, первое, что на ум приходит.
Неубиваемая машина,- в начале 90-х их тащили сюда, и они ездили вечно- зч на них попросту не было

 

Конечно есть:

 

Сколько проехал до ТО-1? Не брал масла, это как? Было например 1/2 и через 15 тыс на щупе столько же 1/2.