Замена двигателя.

Сори не правельно написал 200-250км 1л. В общем жрёт, сизый дым присутствует.

 

Аа ,ну это кирдык однозначно,я бы на разборках посмотрел ,думаю за 50 -60 тыр можно найти

 

Вот и думаю. От джеты 1.8 можно поставить или нет.

 

Сказка про белого бычка
Ставьте уже, от джетты или от пассата.

 

На джету ставят же 1.6 от поло. То почему бы и нет

 

Ну собственно ресурсы по подсказкам у этого форума на эту тему я думаю вами исчерпаны .Может и можно поставить ,наверняка есть люди которые это смогут сделать (или делали ) .Ищите ,раз уж так хочется

 

... схрена ли.... 1, 4 менее надёжный

 

Так скидывают из-за ДВС или из-за того, что при пробеге 250-300 тыс км надо машину целиком ремонтировать.
Таксистам надо работать, а не под машиной ковыряться. После 250-300 тыс км все скидывают машины.
Да и самое интересное, что капремонт ремонтопригодного ДВС ВАЗ на 300 тыс км влечет массу мероприятий при которых нормальный ремонт (а не чтобы как-то ехало) приравнивается к стоимости нового ДВС. Я не говорю про прочие агрегаты, такие как генератор, термостаты ...
К примеру у моего бывшего мотора 21126 стояли с завода поршня группы С. Их всего три: А,В,С. С - самый большой размер. Далее только не оригинал - ремонтные поршня. После втыка на 60000 км впихнули не оригинальные ремонтные поршня D. После 300000 км скорее всего будет замена блока цилиндров, так как потребуется расточка горшков, и ремонтные поршня уже будут болтаться как "болт" в стакане.

 

А то!

 

Без разницы какие поршни ставить на cfn, он от этого тише особо не станет .

 

В твоём случае лучше ставить что дешевле, думаю это контракт, про 1.8 постарайся забыть

 

.. бряхня!!! .. молодняк с удовольствием берёт 1, 4 на ручке - альтернативы ему нет в сегменте .. и не только молодняк , миссис Хо после фабии на атмо согласилась только на 1, 4 .. ресурс у них одинаковый примерно если не мочой запрвлять . .. зато едет и жрёт много меньше - с каждого км рупь экономии ..

 

Проще всего поменять на родной cfna, можно ещё попробовать найти clra. Он такой же как cfna только с чугунным блоком. Другие движки потребуют замены ЭБУ и возможно возникнут конфликты по электрике с остальными блоками. В общем тут мало кто подскажет, если только тот кто ставил другой движок, но таких тут нет.
Видел я как-то гольфа с не родным движком, дак там глюков по электрике уйма, захочешь избавиться - не найдёшь дурака который купит это

 

Тоже на 119тысячах, два года назад(когда разобрал мне двигатель дилер, и предложил за 130тыс обратно собрать), была мысль о контрактном двигателе, просто потому что он дешевле. В итоге решился на более дорогой вариант - замену на модернизированные поршни с артикулом на 1 заканчивающиеся(те, которые на 3 - они больше,да и дороже сами поршни в два раза были). Но первый важный момент - у меня машина была разобрана, и не ездила, и надо было решать что-то, и второй момент - с контрактным двигателем не получится ли нарваться на какой-нибудь криминальный, или с сильно ударенной машины? Даже думал может уж дизель поставить, но что-то никого не нашёл на такую замену.

Я бы посоветовал прикинуть до разбора двигателя все варианты ремонта и только определившись - разбирать машину и делать замеры уже самих цилиндров(вдруг там голова сильно сточена и требуется замены), а дальше принимать решение. Но в любом случае это не бюджетный ремонт.

P.S. у мой сейчас 206 тыс пробег, на 119 менял сразу и цепь и гидрики. вышло 60 детали(прокладки, болты, герметик и т.п.) + 30 работа у дилера(6 болтов не хватило, а дилер не говорил, сколько и каких надо)
Хотя по работе вроде 10-15 не у дилера можно было бы то же самое сделать.

Но еще раз повторюсь - разбирать машину следует только тогда, когда у тебя уже все договоренности и заказы есть, а не просто - "все будет в порядке - не парься, всё сделаем".

 

Был сегодня в сервисе сказали не ремонтный дв. Это так? И дв у меня ncfa правельно?

 

Вот нашёл в Питере контору заниматься б. У. Дв. Предложили за 60 тр двигатель с 80ткм пробега. Установка в районе 20-25тр. Зависит понадобятся какие либо запчасти. Вот этот ресурс http://spb.dostavto.ru/?utm_source=...вигатель polo sedan&yclid=4198999553848139180

Кто что слышал про эту контору.?

 

cfna или cfnb. А вообще что говорят? Что надо делать с мотором, чтобы починить?
Если "сантехники" руки пачкать о неизвестный ИМ двигатель не хотят, то авторитетно заявить, что ДВС не ремонтопригодный - это для них выход.
Насколько я знаю cfna ремонтируют. Только надо понимать, какого рода там ремонт требуется и какая квалификация у слесарей.

 

К примеру расточить цилиндры под ремонтный размер поршня нет возможности у моего дв.

 

А, что это за Мастер по ремонту дв. Не могу найти его контакты.
И на видео дв другой.
Какой же у Меня тогда дв?

 

Вам сказали, что его 100% надо точить?
Причина расхода масла может быть в:
Износ маслоотражающих колпачков.
Износ маслосъемных колец поршня
Я конечно не спец и не могу утверждать 100%, но эти моторы не точатся, а гильзуются.
Можно купить новый блок цилиндров и новые модернезированные поршня.