Защита картера (Защита двигателя) Выбор и установка

Алюминий и стоит больше 3? Ещё 2к добавить и была бы композитная от рапида) полно роликов сравнения 3 типов защит, чёт ну его этот алюминий

 

Решил остановиться на RIVAL AL 333.5842.1 Спасибо за советы.

 

Надо было шериф брать.

 

Народ любит люминь и чугунь.
А железий он уже не любит, - не модно в райцентре)

 

Для города она не особо то и нужна.
А так за 1500 руб. вариант - на 3-5 лет хватит за глаза, сильно не заржавеет.
Алюминий тоже окисляется и выглядит стремно.
Композит хорош, но за 6 тыс. уже небюджетно.

 

Тут нужно понимать по каким дорогам вы ездите, в каком регионе, как машину эксплуатируете.
В Сочи, например, защита не очень то и нужна. Там сухо, тепло.

В Москве особенно в зимнее время, когда снег или каша на дорогах или возле дома, защита не помешает.
Я заказал себе AlFeco, поставлю расскажу впечатления.

 

Защита везде нужна, т.к. грунтовки и бордюры лучше все же приглаживать защитой, чем картером.

 

Защита- это не шуба и не дождевик

Камни и бордюры на дорогах россии- обычное дело

 

На Западе защиту ставят? Никто не знает?

 

Ставят, но не поголовно. А те кто ставят, как правило, ограничиваются заводским композиционным вариантом защиты.
Те кто ездит преимущественно по хорошим дорогам - не ставят.

З.Ы. Ездил по Венгрии и Словакии, так там реально можно и не ставить защиту вовсе. Дороги в подавляющем преимуществе - отличного и хорошего качества.

 

На Западе может и не ставят, но там дороги другие и и в целом страны другие, и ты должен быть застрахован весь по самые помидоры, и страховки выплачиваются вероятно проще, чем у нас. А я лет 10-12 назад влетел как-то на своей первой новой иномарке в пролом в асфальте (в черте СПб), грохнулся днищем так, что защиту картера вообще сорвало. Не было бы её - не было бы картера двигателя, а так - только погнул кронштейн глушителя. А мой родственник поехал на Опель Зафира (только из Германии была, без защиты как раз) в Новгородскую область - яма, минус поддон картера, эвакуатор за 20 000 руб.
Из свежих примеров - неделю назад ездил из Питера в Финляндию, отметить Шенгенскую визу (кто не знает, у нас тут финскую получить проще всего). Года полтора не ездил, был не в курсе, что дорогу на Светогорск оказывается ремонтами разрыли всю. Ну и в одном месте ввалился неплохо в яму какую-то в колее, как раз защитой грохнулся об выступ между колеями будь здоров. Прям километрах в 15-ти от этого самого Запада, от границы с ним ;-) Но ничего, даже по звуку уже знаешь - бухает как барабан, но пофиг, едешь дальше...

 

Так что я считаю, что защита картера это обязательная штука в РФ. Не особо она и дорого стоит, вид не портит, зато намного спокойней. Плюс в том, чтобы не рассуждать, что картер двигателя типа не так и выступает, что до него может и не достанет при ударе, что еще чё-то-там и т.п. А просто едешь, бухнулся об лед зимой между колеями или летом ввалился куда-то неловко - получаешь только "звуковое предупреждение" и дальше едешь ;-)

 

Конечно нет...
Скажу больше, ждем дождик, чтоб в дождь по трассе проехать - машина будет чистая )))

 

Дилер поставил защиту "Авто Броня", я уже купил пластмассу с Рапид (нафига)... Короче если кому надо, территориально Коломна, железную отдам за два литра белорусского молока )))

 

Авто броня была, ржавеет и рассыпается, железяка, не советую. Или композитную или ривал алюминиевый ставить.

 

Насчет надо или нет, например по МКАДу тоже вроде и не надо, ровная дорога. Но зимой из под грузовика вылетел мне под днище кусок льда с кирпич размером, даже среагировать не успел, на защите риваловской след царапины, как от камня, и глухой удар снизу, без защиты могло и поддон картера двигателя повредить. Так что и на ровной европейской дороге могут быть сюрпризы. Да и у нас в России на половине авто точно нет защиты.

 

Картер ДВС,- это ерунда.

Вот картер кп- это больно...

 

Вернее поддон картера, масло вытечет, хорошо если рядом с городом, а если зимой, вдалеке от цивилизации.

 

Если вытечет- это даже лучше. Машину не будут эксплуатировать.

А вот если примнет....

Тут был отчёт о проблемах с акп с примятым поддоном,- чел ездил так.
А там уровень очень точно выставляется ;- это не мотор, где плюс минус литр,- это в пределах нормы

 

Поставил со второго раза. С первого раза у крепежной планки, которая вставляется внутрь боковой балки при прикручивании к ней кронштейна (на который и вышается защита) отлетела гайка. Оказалась, что гайка не приварена, а приклеена к крепежной планке. Как итог при завертывании болта гайка оторвалась. Пришлось гайку приваривать к крепежной планке.
Поставил. Вроде не гремит.