Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Если на пальцах объяснить,то ,зависит от степени сжатия и количества подаваемого в цилиндры топлива.

 

Степень сжатия величина геометрическая как от неё может что то зависеть в пределах одного двигателя?

 

Эх....,речь идет о давлении газов на поршень,и как давление меняется от степени сжатия и топлива.Описано выше.(при одной степени сжатия и разном бензине мы получаем разное давление над поршнем).Степень сжатия у двигателей разное.

На практике степень сжатия меняется в двигателе постоянно,за счет нагара на поршне и головке,затем очищения и опять нагар и т.д.

 

Как то неудобно себя чувствую ...
Старался, писал вопросы
А ответов нет ... Повторю ...

 

Мои вопросы к этой "теории" конечно ...

 

Степень сжатия для определенного двигателя число постоянное. Она не зависит от топлива, воздуха и тд. Её можно изменить только напильником.

 

Я вас обрадую:
степень сжатия- величина постоянная для любого мотора.

- или количеством нагара на поршне и камере сгорания,- но это долговременный процесс...

Количество подаваемого топлива- величина переменная.
Теперь вам остаётся

что и как от него зависит

ЗЫ. Уже написали всё,
осталось ответить,
или привести цыферки.
какое давление газов
на "больших оборотах"
и на "малых".

 

Я же писал что степень сжатия постоянное,но оно разное у других двигателей,от количества подачи топлива разное давление на поршень.Если Солярису в 123 л.с. достаточно 8-11 литров на при 155 Н.м(степень сжатия 11) ,то полику в 110 л.с достаточно 5-7 литров в 155 Н.м. при (степень сжатия 10,5)

Функции и свойства поршневых колец


http://axela-mazda.ru/kolca/funktsii-i-svojstva-porshnevykh-kolets.html

 

При чем тут

Вы не пытайтесь неуклюже сдриснуть,-
это выглядит жалко

ктонить может прокомментировать этот поток сознания??

Прелположу, что указанное количество литров означает пиво, всосанное водитлами вышеуказанных авто

 

Ну решил водитель сумничать....
Не прокатило (с)
Это ж не автобаза, где можно гнать пургу с пустым чайником
У меня сосед проф водятл,- вот прям не может, чтоб не прогнать какуюнить шнягу,- видимо, это у них в крови...профессия такая...

 

Твои слова говорят, что степень сжатия меняется. Определись.
И расход от степени сжатия никак не зависит.

 

Я же писал что от нагара меняется и постоянно.Это вы не видели у ситроена нагар,вы бы все поняли.

Ну как не зависит.При большей степени сжатия расход намного меньше, требуется топлива меньше на рабочий ход поршня ,но только при высокооктановом топливе.У меньшей степени сжатия в основном используется низкооктановое топливо,и соответственно кпд ниже.

 

И не подумаю,в отличии от тебя у меня есть знания,практика и опыт,может высказываю сумбурно ,то это есть.

 

Если бы все было так просто, то уже давно увеличили бы степень сжатия и ездили бы с расходом 2 литра на сотню на внедорожнике.

 

Есть одно Но,92 горит быстрее 95.

 

Про неисправные и убитые двигатели нет разговора, у них свои недостатки.

 

Налей 100-го и тд. Октан повысить не сложно. Можно газом заправить, у него 105 ОЧ.

 

Смотрите, по поводу вашего предыдущего высказывания, я всё ещё жду ответа...
Мне честно интересно.
А сейчас разберем про изменение степени сжатия.
Поехали.
Рабочий объем Поло 1600 кубиков, степень сжатия 10.5, диаметр цилиндра 76.5, ход поршня 86.9
Путем нехитрых вычислений получаем - объем одного цилиндра 399,5, объем камеры сгорания 38кубических сантиметров
Далее исходя из вашей логики про нагар, который может менять степень сжатия.
Предположим, что 30% поршня покрыто гигантскими лаковыми твёрдыми отложениями, толщиной 1мм, это примерно 1.5 кубических сантиметра, соответственно камера сгорания уменьшится до 36.5 кубиков, а степень сжатия возрастет до 10.9.......
Смысл говорить об увеличении степени сжатия на 3.8%? ))) это просто бла-бла-бла...

 

К чему метать бисер?- он не втыкает о чем речь, - просто набор фраз. Не удивлюсь, если это бот. или бородатый сисадмин (с) ,- ибо даже для водятла это зашквар

 

А вообще- то изменение степени сжатия вещь хорошая.Увеличивает мощность и уменьшает расход топлива.И утверждать что степень сжатия величина постоянная я не соглашусь.В мире много моторов с измененной степенью сжатия,и ничё,ездят.