Проблема с переключением передач.

Добрый вечер.
Возникла проблема с включением 1, 3, 5 и задней скорости.
Менял стартер. Чтобы было удобней подобраться снял аккум, площадку под аккум и привод переключения передач. После сборки появилась проблема с включением 1, 3,5 и задней скорости. Рычаг стал туго ходить что туда, что обратно при включении передач. Но передачи включаются.
Причем 2 и 4 передача включается без проблем!
Подскажите, кто, что знает по этой проблеме! В чем может быть причина и как исправить?
Машина Поло седан 2014г.в.

 

Вот и проблема.

 

Было такое, у кого-то, тоже ремонтировал сам

 

Что сделать надо чтоб работало нормально, подскажите?

 

Привет! Вы сбили настройки. Методика регулировки- во вложенном файле.

 

Спасибо! Буду пробовать настроить!

 

После регулировки стало лучше, но несовсем. Передачи все равно туго включаются. Чуть чуть лучше чем было до регулировки. Может надо провести регулировку еще несколько раз, чтоб встало все на свое место Или еще может быть какая нибуть проблема?

 

Проблема в том, что машину обслуживает некомпетентный работник.

 

Некомпетентный
пишется слитно

 

спасибо, исправил

 

Я так понимаю по тех части подсказать не можете!

 

У Вас не вышло и по Эльза. Отдайте машину компетентным специалистам...

 

А рация всё так же на бронепоезде.....

 

Проблема решена. Закусило резиновый пыльник. Он и не давал свободный ход рычага.

 

Спасибо за советы!

 

Кем закусило?
Дело было не в бобине?

 

Под пыльником металический стержень, который входит во втулку, вот между стержнем и втулкой зажало пыльник. Поэтому рычаг двигался с трудом. А зажало, когда снимал привод переключения передач и отводил его в сторону.

 

Добрый день. Константин18 вы писали тут что снимали привод переключения передач, Напишите подробнее нужны ли там при установке прокладки и т.д., а тоя сломал фиксатор который стопорит механизм переключения при регулировки тросов, вот теперь хочу снять его посмотреть может можно как то заменить только его, вчера заезжал к дилеру сказали замена только узла в целом, а он 15000 стоит, думаю может малой кровью обойтись

 

Снимите балансир(противовес) с вала управления, убедитесь в том, что вал управления имеет возможность перемещаться вверх-вниз (это нейтраль) и открутив два болта крепления - извлечете его из коробки!
Регулировочный штифт меняется отдельно - 650 р.

 

Спасибо вам огромное за ответ. Но если бы мне сказали его каталожный номер, или ссылку где его можно купить, я был бы Вам очень благодарен, сегодня весь город объехал в поисках его, всё без толку, смотрят как на дурака непонимая что мне нужно я с фоткой езжу, и все в один голос говорят, что менять весь узел в сборе. Ещё раз Вам спасибо появилась надежда обойтись малой кровью, сам бляха виноват, нужно сначала почитать как правильно это делать, так нет же нашёл инструкцию и по быстрому решил, натворил дело, теперь места себе не найду.