Звук умирающей помпы на 1800-2100 оборотах (с видео)

Товарищи!!!
CFNA AT 2013 86 000 км. Масло залито 5 тыс. назад VAG 5*40 (не жрёт совсем) + новые свечи, все фильтры.
последняя заправка - 5 литров какого-то 95 профит (с присадками) хрен знает где на пустой бак.
На сл. день появился стрекот на в районе 1800-2100 оборотов со стороны привода ГРМ, независимо от движения, передач и т.п.
Если проходить эту планку оборотов резким набором , то звука как-будто нет, а слышно треск при сбросе газа от 2100 к 1800.
Залито 45 литров 95-го с проверенной Газпромнефть, но звуки остались.
Пластик вроде не отваливается (была такая проблема с 1.2 BME, решилась снятием декор. накладки клапанной крышки).
Ошибок нет, тяга нормальная.
Холодная-горячая - без разницы!
Помпа? Натяжитель? Гидрики? Сегодня поеду в сервис, по итогу отпишусь, но может кто подскажет?

 

Похоже на дребезжание трубок кондиционера, у меня тожке как раз на 1800 оборотов проявлялось. Попробуйте в том месте где трубки уходят вниз (в нишу), поменять их местами в креплениях или засунуть в нишу кусок какого-нибудь поролона или шумоизоляции. Я поролона подсунул и ок. Только странно что так поздно этот звук вылез, у меня задребезжало ещё до первого ТО, детская болячка. Наверное из-за хренового бензина движок сильнее вибрировать стал и вуаля - трубки о кузов загремели.

 

Ясно. И тайна поролона в крыльях была раскрыта!
Ну вот оч. похо;е на какое-то механическое дребезжание. Cоотв., когда идет резкий, а стало быть ровный набор, то и вибраций нет... Попробую... Может и вылечится). Я тоже думал на кондей, но вкл/выкл последнего не получилось получить ответа...

 

Там дело в том, что вибрация от движка передаётся на эти трубки и они начинают биться о кузов. Попробуйте, я сам не ожидал, но оказалось они. Может конечно и ещё что-то, не велосипед всё таки, вариантов масса. Я себе для таких случаев автомобильный стетоскоп за 300р. приобрёл, с ним всегда точно определишь откуда звук.

 

Да, чувствую, что с этим поистине народным автомобилем придется еще и вспомнить что такое два набора ключей в багажнике, тестер и с вечно всунутой " ̶а̶н̶а̶л̶ь̶н̶о̶й̶ OBD II пробкой" гонять в разъёме...

 

Это трубки под номером 23, которые на лонжероне лежат?

 

Не, я красным обвёл.

 

Тьху блин, не правильно в начале сказал. Не кондея трубки, а топливные.

 

А, по топливным тут была какая-то тема... Посмотрю, спасибо!

 

Да если загуглить - там полно картинок и вариантов решения масса: кто-то их местами меняет, кто-то оборачивает, кто-то поролон подпихивает, кто-то хомутами стягивает..

 

"Настетоскопили" помпу... Двигатель сказали - "А*у%тельно"!
После замены скорретирую сообщ., или отпишусь!

 

Ну значит мы о разных звуках говорили)) У помпы не дребезг, а звук убитого подшипника, плюс ещё антифриз подтекает зачастую.

 

А трубка одна у меня почти перетерлась топливная)

 

Ну во, не зря выходит заглянул)

 

Вот. Записал этот стон

 

Ну да, это помпа. А от трубок этих как будто пластик дребезжит за бардачком.

 

Трубки - это пздц, товарищи! Машине 6 лет, 86к пробег, а с трубками такого не должно ни на каком пробеге случаться вообще! Единственное, может их подтянули выше, как некоторые советуют и они начали касаться предмета под цифрой 4 на рисунке (EGR это?)

 

Это клапан вентиляции картерных газов.

 

Ну и итог в закрытие темы!
С горем пополам была заменена помпа, так как вместо SKF Авторусь продала какое-то восстановленое г0$Niще (прокладка на китайском смесителе толще и точнее, ориг. номер спилен, вместо него и SKF какая-то тарабарщина, все залито по-новому краской, поверхность прилегания вся кривая).
В итоге в Руси (Мск, Солнцево) без проблем оформили возврат и уже за 2450, вместо 1550 была куплена HEPU...
Антифриза вошло 3л всего, вместо 5.6, но никто особо и не старался его сливать.
Цена вопроса 10к (работа 3к)

 

Я бы и за две тысячи на поликах помпы менял.. Почти без потери антифриза Там делов на 40 минут от силы..