Поло 1.6 или поло 1.4 tsi

МПИ не особо проще ТСИ? Да ну...

 

А чем сложнее? ну кроме турбины и всего с ней связаннного? )

 

На mpi надо следить за маслом. На tsi такой надобности нет.

 

Вы правы стоковый TSI очень сложен, поэтому у нас в России пацаны, ставят турбины на жигули и дрифтуют на соревнованиях.

 

1.4 дешевле,- обсуждали неоднократно.
Бензин одинаково стоит, ибо меньший расход 1.4 компенсируется большей ценой 95-98.
1.4 потеряет потом, при продаже.

 

Этого недостаточно?
Тогда берём 1.4, нечего бояться! и дсг впридачу,- терять же нечего уже...

 

Насосом высокого давления и форсунками высокого давления. По сути, в системе ФСИ реализована дизельная схема впрыска топлива.

Ошибаетесь в корне. Турбина выгоняет ЛИТР масла из мотора за минуту. ОДНУ МИНУТУ...... И на пятой секунде отсутствия давления умирает. Если нет датчика уровня масла- следить за уровнем надо ещё пристальней, чем на МПИ.

Одно радует- надёжность компонентов топливной системы ФСИ и системы наддува. Она (надёжность) на высочайшем уровне.

 

Я про масложор. Cwva им страдает, в отличие от czca.

 

А я про что? Если ЦВВА жрет монотонно и предсказуемо, то 1,4тси может хапнуть быстро......

 

Да брось, она потеть начнет сначала, потихоньку гнать. Знаем, плавали. А так, чтобы резко, я не сталкивался. Хотя с 2009 езжу на машинах с тси. Уже писал тут, есть пробеги на тси поло более 180.000км (из них более 100 на лайт чипе). С родным железом и без жора масла.
У меня 55000 активной езды. Не кушает вообще. И еще куча знакомых с клуба. Часто видимся на сходках.
Твои доводы такие же, как сказать что на cwva порвет ремень и выплюнет клапана. Вероятность есть такая? Есть? Страшилки, не более того.

 

Ну да...конечно, откуда мне знать, ведь не я последние 9 лет на турбо отъездил, а моя тень.

Я не говорил о жоре масла, речь шла о том, что на СВВА надо смотреть уровень масла моторного регулярно, а на тси можно не смотреть типа вааще.

Это совершенно не говорит о том, что уровень масла ТСИ надо смотреть реже, чем на МПИ или не смотреть вовсе.

Вы эта...вааще о чём щаз и зачем?

 

Вероятность того, что она резко выплюнет все масло очень маленькая. Вот к чему я. Крайне редкое явление. Не знаю что надо сделать с авто, чтобы до такого дойти.

 

Можно датчик уровня задействовать,
если прям такие загоны по поводу уровня масла

Это не сложнее, чем сигнализации мастырить непонятно зачем

 

Это в теории, или у Вас есть конкретный пример из практики, касательно дв. czca?

 

Теория, интернет страшилка. О чем я и писал. А люди потом гоняют это по инету, мол tsi гамно, лучше атмо взять.

 

Не знаете- спите спокойно...... Речь о целесообразности проверки уровня, а не о том, что сделать с авто.

Как, если его нет?..

Речь о целесообразности проверки уровня, а не о загонах.

С чего Вы взяди, что из теории? Я что то говорил о теории? Или Вам копию моей трудовой книжки предоставить для уверенности в том, что я не теоретик?.....

Вы это обо мне в третьем лице?..... Вы читать и соображать умеете? Я говорил оцелесообразности проверки уровня масла с 1,4тси, а не о том, что он гумно или атмо гумно.

 

Целесообразно смотреть уровень на всех авто, если на то пошло.
Я лишь сказал о том, что czca, в отличие от cwva, масложором не страдает.
Не везет поло с атмо. То поршня cfna, то масложор cwva

 

Достаточно будет привести пример из практики, конкретно по дв.czca.

 

Как бы...извольте с Вами не согласиться......-

Никаких проблем 6 лет-90 тык. Может и стучат...я принципиально никогда не слушаю, так как знаю, что это не проблема.

 

Снизу на турбомоторе есть. Подключать надо.