про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Товарищи, вопрос про толчки АКПП при переключении 2-3. У меня они были с первого километра и есть до сих пор (уже проехал 22 тысячи). Они не очень сильные, но есть. Уже смирился и списал на особенности работы коробки, но вчера прокатился на Поло дорестайлинговом. Блин, там автомат почти как вариатор работает: все очень плавно. Возможно дело в том, что у него старый мотор на 105 сил и другие настройки акпп. Вопрос: у кого на рестайлинге автомат работает реально плавно без толчков при переключении со второй на третью?

 

тему читал?

 

Читал. Потому и спрашиваю, есть кто на рестайлинге,у кого нет толчков?

 

Кто перепрошился, у тех нет.

 

Вот например

 

Здесь у человека именно зависает, а у меня просто чувствуется момент переключения. Я завелся с этим вопросом, поскольку на дорестайлинговом Поло автомат работает вообще незаметно. Читаю, что у многих есть толчки. И стало интересно,а есть такие, кто без толчков? По поводу прошивки: она уу меня последня. Как-то так.

 

Тогда повторюсь:

"коробка стала работать идеально, переключения передач не чувствовались вообще. (Хотя у меня изначально не было никаких пинков) ."

 

может и есть такие, но они сюда не пишут) повода нет)))
у меня вот после 6 000 стало сильнее заметны толчки( буду пытать ОД лично, когда поеду на первое ТО. Под горку так совсем печально, в какой-то момент она практически встает( ни на одной машине раньше такого замечено не было.

 

Не, ну у меня не до такой степени, чтобы машина не едет. Она едет, но вот этот толчок при переключении со 2 на 3 передачу реально иногда начинает выводить из себя. Может, конечно, это и норма, так как раньше я ездил только на вариаторе. Хочу прокатиться до дилера и взять на тест-драйв машину, чтобы сравнить, или у какой-нибудь каршеринговой компании арендовать

 

Это С горы
или В горку?

Что имеется в виду? "под горку"- это ВНИЗ, то есть С горы.

 

У меня тоже со 2 на 3 заметно переключение, но только на холодную. Причем прогрев двигателя на Р не прогревает коробку. Нужно именно проехать чтобы переключение стало плавным.

Еще замечаю иногда стоя на светофоре в Д на тормозе толчки - ОД сказал это нормальная работа агрегата. Больше вопрос не поднимал.

 

А после прогрева прямо вот совсем незаметно или все равно чувствуется переключения? У меня 1-2 вообще почти не ощущается переключение, 4-5-6 - тоже не ощущается, если не идешь, конечно, на обгон. А вот 2-3 ощущается. Не всегда прямо толчок, но из всех связок передач именно 2-3 - самая жесткая.
А по поводу толчков на тормозе - я тоже поднимал тему. Они появились в низкую температуру. Но мне кажется, что это не коробка, а двигатель. Может катушка где-то прошивает, может еще какая хрень. Самое интересное, что обороты при этом толчке вообще не изменяются. Кто-то вообще говорил, что это может АБС глючит

 

Я бы сказал что 2-3 становится почти не заметным, а остальные переключения совсем.

 

Наверное, у меня такая же ситуация как и у Вас. Но для верности лучше прокачусь на другом Поло.

 

да, именно с горы вниз на спуске.

У меня незаменто только с 4-й и выше переключение, все остальные весьма ощутимы(

 

Спасибо! У меня оторвался 11 пин в этом разъёме и обрыв был под резиновым уплотнителем пина, и чтобы его найти пришлось каждый проводок дергать А с виду всё было отлично. Кстати про масло: поменял я его на 93000 км на вид темное, но не жижа, на магнитах небольшая пыльца, так что фильтр нового типа в рестайлинговых коробках работает отлично и я мог бы ещё тыщь 40 проехать. Ну и как пишут, после смены масла, коробка стала работать четче, лучше и т. д. У меня изменений не было, так как коробка и без смены масла работала в штатном режиме.
Один лиш вопрос меня терзает: разъем этот был блестящим, стоит он под защитой двигателя, никаких механических воздействий на него быть не может, а вот провод обломился как будто изоляция стала дубовой и он обломился. Думал на Поло провода дешевые ставят, но прочитал на Драйве, так и на Тоуреге такие же проблемы в нижнем разъеме АКПП.

 

Подскажите что делать, хочу ехать к официалам, машина на гарантии. Машина 1.6 110л.с АКПП 17г. Прогрессирует болезнь пинков. С 1 на 2 хорошие рывки при переключении, как будто при переключении сцепление бросил. Немного поменьше рывок при переключении со 2 на 3. И слегка ощутимые переключения с 3 на 4, как будто на механике плавно переключил. С 4 на 5 и с 5 на 6 толчков нет. Что лучше сказать инженеру по гарантии? Как доказывать дефект коробки? Чувствую будет бой быков и тараканов, как обычно с этими "упырями"..

 

По твоим описаниям - это неспешная езда с нагрузкой (в горку или с грузом, пассажиром) на не прогретой коробке. Температура двигателя может быть и 90, а у коробки не более 10 градусов. И есть ли такие симптомы, когда ты интенсивно разгоняешься?

 

Езжу средним темпом, стараюсь не гонять. Иногда втпаливаю. Когда проеду километров 8, коробка прогревается. И величина толчков падает примерно на половину. Но все равно на всех передачах указанных выше толчки ощущаются. Вчера прокатился у соседа на дорестайловом поло 14 г. 1.6 105 л.с. АКПП, и очень легкий толчек у него ощутил только на 1 передаче, почти не заметный, на непрогретой коробке. То есть у нас коробки вообще по разному работают.

 

Через 8 км коробка прогревается, когда на улице +28. А так у тебя все признаки АКПП рестайл. Если топить посильнее, то пинков почти нет и появляются они при малом темпе езды или с не прогретой коробкой. Дилер ты ничего не докажешь. Так она работает.