Новая комплектация Drive. Турбомотор стал ещё доступнее.

Вам про Фому, вы про Ерёму. Вам про то, как нужно "ловить" машину на реальной трассе при скоростях за 100, а вы про то, как быстро она до этих 100+ разгоняется.
Пофигу, какой движок.

 

Вот, наслаждайся!

 

Зачем её ловить?
И да, тема то все-таки про турбомотор

 

Да потому что её кидает на неровностях дороги. Особенно с колейностью. А если идёт дождь и в этих колеях стоит вода, тогда вообще жесть.

 

А кого из одноклассников не кидает?

 

Всех кидает. Потому и не ставят мощный мотор на одноклассников. К высокой скорости должна прилагаться соответствующая аэродинамика и подвеска. А полик - это типичный городской авто, как и весь B-класс.

 

Резина колхозная - не стандартная. Меньше профиль должен быть. А потом "машина валкая" и т.п.

 

Ставят 2 л на поло gti,- но там всё другое- и подвеска и тормоза

 

А стоит сколько он?

 

Он в хэтчбэке только,
выкоадывал тут видео,
сколько стоит не знаю, но оч популярен в британии
Вот неплохой обзор, с понятной речью,- он не англичанин

 

Вот подборка долбодятлов на поло,- тоже думали

 

От 24000 евро.
При этом Volkswagen Polo GTI за свои деньги предлагает двухлитровый турбомотор. Агрегат EA888 третьей генерации выдаёт 200 л.с. и 320 Н•м и трудится в паре с шестидиапазонным «роботом» DSG. Однако есть и «механика»
Volkswagen Polo GTI получился тяжёлым ― снаряжённая масса без водителя достигла 1355 кг. Поэтому и ускорение до сотни не впечатляет ― 6,7 с. Хотя максимальная скорость 237 км/ч ― один из лучших показателей в классе.
От стандартных Polo версия GTI отличается переделанной ходовой частью. Шасси занижено на 15 мм, установлены иные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Электроусилитель руля получил оригинальный софт, а система стабилизации обзавелась функцией имитации работы межколёсной блокировки дифференциала XDS.
https://www.drive.ru/news/volkswagen/5a377d93ec05c45f6500006f.html

 

Ого. Там один движок наверное раза в два тяжелее.

 

Это Вы на киа рио не ездили. Вот там точно приходилось вцепляться в руль,аж руки бывало болели при длительной езде на высокой скорости. На поло 170 абсолютно без напряга.

 

Видео смотрел
Сказочнек

 

Да нет, не сказочник 170,причем по gps, а не по спидометру. Конечно летом, и на идеальной трассе.

 

Идиот и на скорости в 40 кмч найдет себе на энное место приключений. Особенно если зимой на скользкой дороге да летней резине. Кстати на видео большая часть именно таких

 

Да смотрели, смотрели))

 

Давно не заходил на форум. Вижу местные тролли и боты новую фишку разгоняют про скорости не выше сотни) я выше 140 не разгоняюсь никогда, один раз только по м4 набрал 170 ради интереса(1.4 dsg). Машина дорогу держала полне уверенно. Даже когда у меня был 1.6 cwva, вполне нормально ехал 110-120 по нормальной трассе. А зачем ехать больше? Везде камеры, дороги не лучшего качества, машина бюджетная и совсем не спортивная. Дяди на "гоночных болидах" вроде CRV и Ситроена вообще повеселили. Одно дело , если б вы с гольфом GTi сравнивали, но со своими корчами это смешно. Гонщики блин

 

На полоседан пострестайл 110 л.с. устанавливались такие же точно тормоза как и на Polo GTI 1,4/180 л.с. Но гансы быстро опомнились и прикрутили барабаны.

"Другая" подвеска GTI заключается в более плотных амортизаторах и уменьшении дорожного просвета.

Учитывая, что база седана длинее, а сам кузов более аэродинамичен, чем хэтч, то при п.р.у. устойчивость седана на скорости будет как минимум не хуже.