Сизый дым. пробег 48000.

Диагностика по фото)))
или можно даже без фото?)
Кашперовские, ау....

 

Я имею в виду сделать диагностику у моториста. На коленках ее сделать нельзя.

 

Ну тут ктото надиагностировал задиры))))))
вот я и говорю:- зачем к мотористу, если есть такие прекрасные прорицатели,- ричем бесплатно!))))

 

Прежде чем сюда писать (флудить) стоит разобраться в вопросе. Задиры - частая причина резкого расхода масла. А ставятся они либо от некачественного масла, либо от конструкционных особенностей. Если не веришь, вот статьи
www.drive2.ru/b/468915596919046706/
Кроме того сизый дым на БЕНЗИНОВОМ моторе бывает только от попадания масла в топливо, либо его же попадания во впуск.
Вот тебе задиры!

 

То есть у топика ЕСТЬ задиры? 100%?

Или это просто флуд?

Ссылки на то, что Волга впадает в каспийское море, никому не нужны

 

Вы сами топ этот читаете? Там черным по белому написано "сизый дым" дым из выхлопа.
Почитайте сообщения, которые оставили другие пользователи форума. Если вы их внимательно почитаете, то выясните, что я не один сказал про смешивание масла с топливом. Одной из причин попадания масла в топливо является задир на поршне цилиндра. А сизый дым может быть только от сгоревшего масла в топливе. Моя задача здесь непросто лить воду, а помочь человеку на собственном опыте и на знаниях.
А с вашей стороны вы поступаете бестактно и не уважаете стороннее мнение, поэтому попрошу вас быть немного тактичней в сообщениях.

 

Присина в чём?

Выи другие пользователи не в состоянии понять простые вещи? Им надо обьяснять азы? Зачем?

Всем и так понятно, что сизй дым не потому, что там горят дрова или мазут

Так где ваш ответ: что это было и почему прошло?

 

Добр день уважаемые знатаки. Опять появился дым... И расход масла. То пропадает то снова появляется. Проверил компрессии. 16 с небольшим по всем цилиндрами. Много или мало незнаю. Но везде одинаково. Во всей истории меня озадачило непостоянство попадания масла в топливо. Ведь при всех выше описанных дефектах дымить должно постоянно.

 

...вопрос задаёт телезритель из Вологды. Внимание, чёрный ящик с пакетом "сизого дыма"... )))

 

это от бААльшого уважения! )). не издеваюсь.

 

Как вариант:
Ты принзжаешь и уходишь домой. А пока мотор горячий,-
бомжи жарчт шашлык на горячем коллееторе.
Потом мотор остывает.
Когда заводишь снова ,-появляется дым ,потом масло прогорает и дымность исчезаяц. Но единственное непонятно куда уходит масло?? может быть, они на нём жарят не шашлык, а картошку фри?

 

Салат они им заправляют, слегка приоткручивая пробку поддона

 

Может быть проблема во впускном коллекторе, который неправильное давление создает. Насчет компрессии все в порядке. Тогда остается дело в масле. Что за марку и вязкость заливаете?

 

Масло шелл 5 в 40. Не первый год лью.

 

Отвечает Александр Друзь:

Вы клапан вентиляции картерных газов проверяли? Меняли?

Также можно предположить попадание масла через маслосъемные сальники клапанов. Но в таком случае диагностируется примерно так - ищете длинную метров 400-500 горку и кого-то на машине еще одной сзади. Разгояетесь пеерд и съезжаете с горки на 4-5-й передаче без нажатия педали газа.
После такого спуска не выключая передачу жмёете газ, если в этот момент густо валит сизый дым - 99% сальники клапанов.

 

[Попробую обязательно. Клапан не менял. результат после рекламной паузы))

 

Доброе время суток!!. Итак(( прошло пол года! Сизый дым пропал сам по себе!!))!!"".. ?? НО! Расход масла минимум литр на 1000.. Запах отработанных газов неприятный (я не таксаман, но отличаю запах нормально сгоревшего бензина))). И вот! Перед НГ, кстати всех с прошедшими, снял на зарядку акумуль... Температура за бортом -20.. Поставил на место.. И началось((. При прогреве обороты двигателя не снизились до положенных а остались высокими. Заглушил, завёл. Обороты в норме... Поехал... при увеличении оборотов свыше 2100 запищал зуммер и высветилась "маслёнка""!! Однако... Заглушил. Повторил, то же... Развернулся и в гараж. Отъехал метров 20.. при въезде в гараж появился отчётливый стук под клапанной крышкой.... как дизель работает... На утро завёл, всё норм. При выезеде опять шум... Постояла пару дней. Потянул на чалке в сервис. Расход масла требовал ремонта. Одно к одному. На улице -10. На пол дороге погрелся в "буксире". Завёл своего полика.... НОРМА. На оборотах норма!! Сам доехал до СТО.. Там руками развели. Всё работает, что искать то сейчас. Давай после НГ и приезжай.. На следующий день.. всё с новой силой... На работающем двигателе снял крышку заливной горловины, едва оторвал. Вакуум... Выписал ВГК. Сегодня заменил... Разряжение осталось. Замерили давление масла... НОЛЬ! Погоню на замену колец, маслосьёмных колпачков, и т.д. Что скажете??

 

Вскрытие покажет...

 

Небольшой вакуум в зоне картерных газов собственно и должен быть - этим достигается эффект непротекания сальников и всяких других уплотнений на рабочих режимах.
Ну и систему вентилации и масляное голодание я бы не смешивал так сильно.
Система вентиляции картера тут скорее всего не причём.
Влияние конечно же может быть, но мне очень мало верится, что у вас система вентиляции всасывает литр масла во впуск за тысячу пробега. Там бы уже свечи и камеры были залиты напрочь и машина не заводилась бы вообще.

Гипотеза о попадании чего-то в масляный канал (а такие случаи были, вроде как резиновая прокладка попадала у кого-то) - наиболее вероятна. Хотя тогда непонятно, как можно было отъездить полгода?? Короче, надо разбирать всё нафик и изучать.