Долгосрочная коррекция

VW Polo sedan 2012 cfna 1.6 автомат 46200 пробег. ГБО Pride smart inject без обд коррекции от A.E.B форсунки hana редуктор Tomasetto Alaska

Подскажите у кого какие показатели долгосрочной коррекции LTFT у меня +39% на бензине так как многие говорят что для Polo это нормально.
Поставили гбо и при езде в пробках минут 10-15 пропадает тяга на 50% +- остынет чуток или проеду по трассе на скорости и все возвращается в норму, думаю проблема из-за LTFT в +39%

При езде на бензине никаких проблем не наблюдается, но LTFT на бензине в +39%

Свечи менял, компрессию замерял была в двоих цилиндрах пониженная, поставили модифицированные поршня ЕТ, газовый редуктор менял, датчик температуры газового редуктора менял, мембрана вкг целая, подсосов нигде вроде бы как нету на впускном коллекторе, коллектор выпускной поставил стингер так как родной треснул, катализатора нету, на нижней лямбде обманка, дроссельная заслонка чистая, никаких ошибок нигде нету.

Как вариант думаю может быть фильтр бензиновый потом заменю на MANN WK692
или топливный насос или верхняя лямбда...

 

Ну и нафига менять топливный насос и фильтр, ежели на бензине мотор работает нормально?

 

Везите туда где вам это ГБО ставили. Должны ведь были какую-то гарантию дать. Машина исправна, а их ГБО что-то не работать.. Кто их знает чего они там накрутили..

 

Я не говорил что буду менять насос, а фильтр меняется по регламенту то. Долгосрочная коррекция как раз на бензине в плюсе.

 

Да вот сейчас еду менять мозги гбо как раз.

 

Ну дак она от газа этого уже подкорректировалась, машина ведь не знает что она не на бензине едет. У вас к OBD подключаются мозги ГБО?

 

Нет, у меня без обд коррекции

 

Ну так гляньте напряжение 1лямды если бедняк то висеть будет около 0.1вольта

 

Ок спасибо, буду ехать к электрику проверю.

 

Заменил фильтр бензиновый и без изменений, лямбду проверили рабочая, остался последний вариант это мозги гбо, заказали и заменят на неделе по гарантии, больше вариантов не осталось.

 

Можно поподробнее?

 

Если напряжение около 0.1 вольта значит смесь вылетеле за 14.7, а при составе 14.7 оно показывает 0.5 вольта, ну корекция всегда есть и она скачет 0.1-0.9 корректирую постоянно топливо и приводя его у УДК к составу 14.7 это на частичных нагрузках, а при тапке в пол, береться обогащенная карта и напряжение околом0.7 0.9

 

Напряжение лямбды должно быть 0.5-0.9?
И эти показания надо на ходу смотерть? или на ХХ?
Кстати я еще на +12углах ездию)))

 

Ну а почему нет, норм угол минус 12

Вот обычное напряжение на составе 14.7 оно скачет от 0.1 0.2 до 0.9 при прогретом двигателе, 0.9 если долго весит это обогащенная ниже состава 14.7, 0.1 вольта это выше 14.7кг воздуха/1литр бенза

 

не минус,а +12.

это на ХХ?

 

понял...напряжение не меняется с ХХ и на оборотах.Ну не особо меняется.

 

Т.е. в норме это все что в диапазоне от 01 до 0,9в. Если долго висит ближе к 0,1 0,2 ,то бедная смесь.Если висит ближе к 0,9 то обагащенная. Правильно?

 

Да

 

Будем посмотреть что у меня)))Я вот думаю логи снять для просмотра отскоки УОЗ есть или нет, при моих +12гр....

 

Не будет детонации октан высокий, а все эти отскоки это детские игрушки, если залить низкооктан не один корректор не вывезет отскоками и мотор все равно ляжет, но больше касаемо турбо, если на слух нет то все хокей, особенно рядом с заборами хорошо ее слышно