Что больше всего понравилось в Поло седан?

очень понравилось:
- дизайн (четкие, гармоничные линии).
-надежный и неприхотливый мотор (много лет эксплуатировал подобные, показали себя с лучшей стороны)+ еще и цепь.
- клиренс и оцинкованный кузов
-работа коробки автомат

 

так же можно сказать о всех машинах,даже реально собранных за границей!

 

ага,как мой приятель,(двоечник),6 лет в Канаде работал на пилораме,а теперь эксклюзив-премиум мебель делает.

 

Мне понравились: по приоритеам

Рулежка- хуже, чем у классом выше, - чем у джетты например; но всё равно неплохо. Без ппд было бы нааерное, идеально
Тормоза- они как у фв классом выше
Эргономика- типичный ваг
Акп- ну айсин есть айсин
Наличие недоступных вдругих марках опций- esp и ксенон. Праада, на моей их нет,- но как факт

 

Мне очень понравилась эта машина в горных условиях. Отлично рулится, просто "ввинчивается" в повороты. Не тупит, движок с коробкой-автоматом отлично дружит. Обгон - без проблем. Хорошо реализовано торможение двигателем на крутых спусках (вроде ерунда, но у многих машин это больное место).
Смешной расход топлива.
Узкая, легко пролезть и припарковаться в тесных местах.
Симпатичная морда.

Брал пару раз Поло напрокат, объездил всю Зеландию на хэтчбеке-турбодизеле и весь Крым на седане. Когда пришло время обновить очередную машину, взял для жены (ей всё равно, лишь бы автомат), но мне и самому на ней часто приходится кататься. Так хоть удовольствие получить от вождения. Прокатные были с пустыми, как барабан, комплектациями, а себе по весьма демократичной цене получилось неплохо нафаршировать.
Оказался неожиданно хороший звук у штатной музыки (R340 PQ), крупный экран, отличная камера заднего вида.

 

Движок (1.4tsi). С 1.6 не рассматривал, ибо на атмо уже не сяду, т.к. 3й турбоавто по счету.

Головной раздельный свет очень порадовал.

Всегда нравился ваговский дизайн салона и наружки. Спокойный, строгий.

Металл довольно толстый, сравнивал с солярисом. Там стучишь как по консерве.

Цена/качество/динамика. Очень хорошее соотношение. Взял новый за 786тыс в жирной комплектации.

Что удивляет, в корейцах до сих пор нет: ксенона, диодной оптики, раздельного света, быстрых моторов.

Самый быстрый Рио на 6мкпп на чипе, впуск с изменяемой геометрией, полный выпуск безкат, легкая ковка. Попадался мне, гонялись и ходом и с места раз по 5. Не может он обойти поло 1.4тси 6мкпп полный сток на тяжелых r16 215/55.

 

И при этом они почему-то продаются как пирожки...
Причём дороже

 

Нравится устойчивость на дороге. Там, где раньше летом скорость сбавлял, сейчас вхожу, как на рельсах. Это если сравнить с предыдущими машинами, там такого не было.
Нравится расход и стоимость резины на 15 радиус Такого тоже раньше не было
Когда едешь один или вдвоём, нравится динамика 1,6 MPI. Потом грустно, как на жигулях/нексии. Отвык уже от такого.
Ну и лобогрев -- это хорошо
Есть ещё, что тоже нравится, но то есть не только на поло-седан, а тема про него

Сравниваю с жигулями (9, 99), нексией (куда без неё), траджетом, ситроен Ц4 пикасс, зафира, фабия.

 

Нравится ВАГовская консервативность дизайна. Даже рестайл сделан стильно, но традиционно сдержанно.
Нет корейской сиюминутной попсовости как в экстерьере так и в интерьере. Он как классический костюм, который с годами не выходит из моды.

 

Das auto

 

Этим надо просто заболеть. И влюбиться в модель с первого взгляда.

 

Дык это не поло)). Да и столь заниженные машины в основном не приветствуются народонаселением.

 

Неважно. Главное, это-

 

Понравилось то, что в полуседан поставили таки двигатель, руль и тормоза от настоящего фольксвагена. А если серьезно, то понравился дизайн салона и эргономика. Это при том, что дизайну уже 8 лет. Перед покупкой смотрел новый рио, вот его интерьер не зашел. Очень хорошая шумка, с двигателем 1.4 TSI тишина в салоне на любой скорости. Вообще считаю, что машина после рестайлинга сильно изменилась, появился раздельный свет, появились интересные опции типа круиза и камеры заднего вида, улучшились тормоза.

 

Т.е. на настоящий фольксваген джетта устанавливали CFNA от ненастоящего фольксвагена поло?))

 

Именно. И на октавию до сих пор ставят CWVA. Есть такая машина в Чехии? Нет. Продавалась-ли джетта с CFNA в Германии? Нет. Для меня фольксваген, ментально, это TSI, TDI, DSG или 6MT. Все остальное это для странных недоразвитых рынков. С джеттой CFNA был бы другой случай - от фольксвагена там кузов и тележка, но не двигатель.

 

Ну мы ж из страны третьего мира.....Для нас и испекли цфна, цвва.А как вы хотели?Аки бюргеры на суперсовременных технологиях ездить?

 

Вот я и рад, что в моей калужской машине CZCA, кусочек современных технологий

 

VAG прошляпил! , надо только CFNA, и по цене CZCA

 

Ага, распихивают видимо остатки CZCA по машинам для бедных, у них у самих теперь же лютый хайтек 1.5 TSI EA211 с турбиной с изменяемой геометрией, с атмосферным плазменным напылением на стенках цилиндров и маслом 0w20.