(РЕШЕНО) Проверка уровня моторного масла

слушай а у тебя поло поло 125 лошадей вижу, поделись ощущениями - как намного реактивнее? у двигла другой звук работы? просто я вживую никогда еще не видал такой

 

Есть тема хорошая про него http://www.polosedan-club.com/threads/Все-о-двигателе-1-4тси-125л-с.8897/page-78#post-293407
У меня сейчас есть оба поло из подписи. Конечно 1,4 это совсем другой аппарат, едет просто песня. Насчет звука, другой звук, в слоне при ускорении другой и под капотом другой, сказывается другая система впрыска.

 

Ты забыл добавить- "настоятельно рекомендую")))

 

Тут каждый решает сам. Но настоятельно рекомендую 1,4 с DSG.

 

все бы ничего, но насколько я помню там турбовый движок- а турбину я не хочу

 

Извечная диллема: или простой и неприхотливый,относительно не дорогой в ремонте атмосферник, ИЛИ же турбированный с ТНВД (и еще массой всякой всячины) любящий качественное топливо и здорово экономнее расходующий его, резвый в динамике,но дорогой в ремонте и в налоге на мощность .

 

Да никакой дилеммы в данном случае нет.

Более того турбо оказался ничем не менее надёжным, чем переделанный из него же технологически урезанный 1,6. Во всяком случае масло не потребляет как похмельная лошадь)).

Про налог вообще аргумент притянутый за уши.

 

90 л.с и 150л.с - разницы нету в налоге?

 

Как по мне нафиг эти туроперделки.У нас то и бенза нету нормального.Да и в качестве особом VAG не замечен.Одноразовое все.

 

Polo 1.6 110лс налог 1650р
Polo 1.4 125лс налог 1875р
Это у нас в области, думаю разница не великая..

 

у вас да, у меня я за 105 лошадей 2310, за 80 - на автоваз 1200, раздница в 2 раза

 

110 и 125 разница уничтожающе мала.

Не завидуй. 1,6 тоже не мотор масклкара)).

 

Не передергивайте.Разница 90л.с и 150л.с. заметна даже не в москве.деревушки-мухосранки не в расчет а 1.6 вообще даунский мотор.

 

150 то откуда взялось?

 

Из того же места откуда и 90л.с.

 

Между 125 и 110 л.с. не сильно большая разница. А вот между 90 и 125 в два раза!
Калькулятор: http://calcs.su/html/calcs/transportnii-nalog.html

 

Между 90 и 110 тоже разница будет в два раза. Так что уж лучше оплачивать едущие 125.

А 90 это для крохоборов, скряг и корпоративных клиентов.

 

Этот можно чипануть и ездить на 110, но платить за 90. Для хитрых скряг и крахоборов))

 

Толку там от того атмочипа. Самообман.

Вот когда из 125 получается 170, плюс момент растёт, вот это реально ощущается.

А платишь за 125)).

 

Нет ну могу сказать, что 20 лошадок вполне ощущаются. Он раньше не крутился больше 4000, а теперь в лёгкую. И на трассе если раньше 120км/ч потолок и больше еле еле набирает, то теперь до 140 легко, что отлично сказывается на обгонах.. Да да, я хитрый крахобор))