(РЕШЕНО) Проверка уровня моторного масла

Мерять на горячую после отстоя в 15 минут, желательно на одном и том же месте стоянки. Тогда не будете париться...... Я так желаю- нопроблем...

 

Делаю так же и не "парюсь"... )))

 

я для чистоты эксперимента мерию сначала на холодную, потом как положена на прогретую, на прогретую всегда милиметрана 3-4 меньше чем на холодную, но это не существенно, если не догонять миллиметр в миллиметрр до максимума

 

щас сходил еще подлил, осталось еще 150 грамм в бутылке! завтра прокачусь, потом померию, может еще и 50 гр долью, а может и всю! еще раз убеждаюсь, что мануал иногда и гонит туфту,

 

На прогретую, на одном и том же месте через примерно одинаковый промежуток времени после остановки мотора- самое верное...... Всё остальное может напрягать динамической разницей.

 

При полностью слитом масле (полчаса-сорок минут стекает, с момента, как перестало литься и перешло на "капает" до момента "перестало капать"- стакан, проверено) влазит в ЦФНА 4 литра ровно, проверено 5 лет/85 тык. Будет ровно по верхний срез разрешённой зоны заливки.

 

знаю, поэтому когда начинает капать еле - еле, я еще час хожу и что есть мочи дую в заливное отверстие - тока не надо ржать на до мной , ибо - выдуваю еще более 100 мл, после этого даже шприцом с картера не отсасывается _ так что там уже совсем мало остается. вот, а пишут 3, 6, хотя знают, что нашему двиглу лучше поближе к макс лить, чем по середине

 

Наш, это какой?

 

CFNA

 

Так он масложором не страдает. Сколько налил, столько и стоит. Эта тема больше касается CWVA, который любит масло. Вот в нем лучше держать уровень около середины.

 

ну да, мой за 6 лет, сожрал только 500 мл, и то только в первый год - до 1 замены масла, больше не ел вроде как (много всякого в нете не эту тему) если держать под максимум на холодную поршня не цокают, что является болезнью данного двигателя, цокают и по 300000 без ремонта ходят, но неприятно звук ощущать

 

Я в это время меняю воздушный, салонный и протряхиваю подвеску. Как раз минут сорок плюс перекур и потрындеть......

За 10 тык интервала стабильно 3 мм по щупу сьедает. Сколько в граммах- не знаю......, так как не парит ни разу. А был пассатик В5 с мотором AHL 1,6мпи- знал, сколько грамм одно деление на щупе......, тот мотор кушал с аппетитом. Все такие моторы кушали...

 

Не надо спешить, заливай по 25грамм за раз, не больше, мало ли.

 

ну на 10 к может и жрет немного, я больше 7, 5 не езжу - не потому что я такой рьяный меняльщик масла, просто там еще написано, что или 15 тыщ или каждый год, что наступит ранее, просто у меня на данной машине в год 5-7500 км, за такой пробег вроде не жркт

 

ды я потихоньку, ща сходил глянул, посередке уровень - на холодную, ну теплая не сильно прям расширится, дорлил еще, короче в бутылке осталось 100 грамм, плюс с канистры, где масло было изначально грамм 50 не слилось как всегда, вообщем в двигло ща залито 3,85 , пока больше не буду доливать, только гляну через часок сколько стало на холодную, ну а завтра прокачась и на горячую померию

 

Я на гарантии так же менял, раз сам, раз у ОД, получалось через 7,5 тык. Потом с окончанием гарантии стал катать по 10, это получалось полтора раза в год. Для моих условий оптимально...

 

ну я стабильно к ноябрю перед морозами всегда меняю на свежачок

 

Как я понял, вы растягиваете удовольствие, получаемое от замены масла)))

 

да нет, просто хочу все сделать правильно, чтобы и долить ближе к макс, но и не перелить ни в коем случае! идеальноб 5мм не долить до максимума, но тяжко подгадать! а так просто сегодня время есть, потом может не быть, да и удалось машину поставить во дворе многаэтажки, практически идеально по уровню

 

Че там мерить?
На горячую померь в супермаркете,- там полы ровные, и как раз стечет пока за покупками.
Я так и делаю , раз в неделю.
Главное, чтоб между мин и мах было.