Лямбда зонтд замена на аналог

Всем привет.Загорелся чек, сделал диагностику - сказали лямбда зонд первый накрылся.Посмотрел и купил аналог, так как оригинал цена под 7р. Почитал в инете и нашёл универсальный DENSO DOX0119 Вроде как многие ставили и всё гуд. Я поставил, результат не понятный.А именно,едешь по трассе сейчас температура -5 расход средний 6,5 - 7,9 литров (с печкой,с музыкой).Но самое интересное в том,какой мгновенный расход.Трогаешься на первой передаче,расход пляшет просто офигеть.С 2л.до 40л.И ещё интересный момент,раньше замечал,что когда качусь с горки (допустим в пробке стою) на нетралке расход 0,6л. как в принципе когда стоишь на месте.А сейчас,качусь с горки или перед светофором притормаживаю так расход мгновенный показывает под 19л. В чём проблема,нужна помощь и совет.

 

Ну дак вы сами и ответили - в датчике этом универсальном проблема. Я вот такой ставил Hans Pries 111 604 756 - всё норм.

 

Это нормально

 

Я стоковую 1 лямбду на Дензо менял - все гуд!
Можно было купить 2 стоковую лямбду (VAG 03C906262BF)и поставить взамен 1! Они у нас одинаковые, разница в длине проводов и цене - 2 лямбда значительно дешевле!

 

На первой передаче можно ещё согласиться,хотя на родной лямбде помню скакал но 20-25л. максимум.И на родной,помню когда включаешь нетралку с горки или притормаживаешь, ну никак не повышался расход,он сразу падал до 0,6-0,9л.

 

Так показывает когда стоишь - литры в час. А в движении переключается на литры/километры.

 

никогда не включайте нейтралку в движении, особенно с горы.

 

А то чЁ?

 

Тоже интересно почему нельзя на нейтралке с горы?моментальный расход почему то показывает в пределах 4-6л, когда катился с горы на нейтральной,а когда останавливаемся на светофоре 0.6-.07л, получается лямбда неисправен что ли поясните кто знает,живу в Сочи на горе,каждый день на работу с горы, вечером в гору

 

Привет. Это на случай, если тормоза откажут (особенно зимой) или резко надо будет обьехать препятствие.Без контроля тяги на колесах труднее обьежать, препятствие а пока будете, включать передачу потеряете время.

 

Привет. Когда автомобиль катится с горы, скорость на спидометре выше ноля,и расход бензина эбу считает литры на км. А когда автомобиль стоит, то эбу считает литры в час.

 

1e - это безопасность. Если при спуске на нетралке двигатель заглохнет (раз в год и грабли стреляют) - давить на тормоза будет оооочень сложно (вакуумный усилитель тормозов не будет работать) и передачу воткнуть будет сложно, может не хватить времени, т. к. в коробке будет вращаться только вторичный вал.
2е - при спуске с горы на передаче - расход при спуске, если не давите на газ = 0. Полностью отключается подача топлива, даже на стоковых корбюраторах ВАЗ 2107
P.S. про это в автошколе должны рассказывать

 

Что же тогда в цилиндрах продолжает гореть? Воздух?

 

Понял спасибо

 

Учи матчасть и терминологию.

 

Воздух не горит. Почти.

 

Ну...., это смотря откуда этот "воздух" выходит!

 

А ты попробуй) я тоже думал брехня и всё равно впрыск какой-то идёт, потом на трассе попробовал по максимуму движком тормозить и это стало моей самой экономичной поездкой

 

А чего мне пробовать, ежели я ЗНАЮ, как оно устроено? Системой ЭПХХ изначально называлось. Так вот, подача топлива прекращается не только при движении "с горы", а в режиме принудительного холостого хода (ПХХ), независимо от причин, по которым этот режим установился. Можно и в гору какое-то время ехать в режиме ПХХ Ну, и подача топлива отключается не всегда, а в определенном диапазоне оборотов.

 

Всем доброго дня.Похоже мозги ни сразу приняли новый зонд,неделя прошла и вроде всё гуд.Теперь смотрю какие показатели,на улице -11С,езда по трассе в среднем 90-100.