Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Полуровня- это 300 мл

 

Я не знаю распределение объема по всему уровню. Но у меня от макс до мин входило 900 мл. Сколько во второй половине уровня вместительность, сказать не могу. Но блок цилиндров имеет не равномерный объем. Плюс погрешность может давать положение коленчатого вала и шатунов.

 

Коленвал никак не влияет на уровень масла, так как он выше его уровня, он не купается в масле.
А вот положение авто заметно влияет на показания уровня по щупу.

 

Возможно, я машину в разобраном состоянии не видел, уровень масла в масляном картере тоже не видел. Но вероятно оно так и есть. Думаю Вы правы.

Я тоже про местность подумал, но меряю в одном и том же месте на работе. Но чтобы исключить вероятность перегонял машину, показания щупа одинаковые. Значит масло ушло. Купил масло, долил утром 500 мл. Посмотрю за какой пробег сожрет "добавку" и попросит еще..)) Будет стабильность аппетита, поеду дилеру руки выкручивать.

 

Может, у вас cfna?

 

Нет CWVA, машина изготовлена в ноябре, куплена в декабре 2018 г., комплектация LIFE. Долил 500 мл. на щупе 2/3 уровня. Уровень не будет на всех машинах одинаковый. Ведь блок цилиндров, это отливка чугуна с большими припусками на литейные дефекты. Причем уровень не пропорционально соответствует объему, как бы неравномерный сосуд, 1 мм. щупа на одном участке к примеру может означать 50 мл масла, на другом участке щупа 100 мл. В принципе, я думаю машина сожрала перед этим не 500, а примерно 300-350 мл.
В общем с уровнем, пока точно сказать не могу. Буду набирать статистику замеров и доливок. Тогда точнее можно будет сказать. Обычно так же делают конструкторы, сначала рассчитывают уровень расчетным путем, потом набирают статистику на готовых изделиях.
У меня от мин до макс 900 мл., это точно. До ТО-1 2 раза доливал из литровых бутылок, проверял объем. Оба раза замеры были одинаковыми с очень маленькой погрешностью.

 

Как замерил 900мл? От минимума до максимума доливал? Как допустил такое падение уровня?

 

Сейчас почитал форумы фольксваген пишут, что система смазки у двигателя комбинированная. Значит смазывается под давлением и разбрызгиванием. Раз так, пусть не весь вал, но в каком то месте по углу поворота коленчатого вала, колено вала должно окунаться в масло, по другому по стенкам цилиндров его не расплескать. Масляные форсунки не относятся к разбрызгиванию. Они работают под давлением. Может ошибаюсь.. Конструкцию изнутри в живую не видел.

 

Доливал от мин до макс, чтобы проверить объем. Уровень проверяю раз в 500 км. Обычно это недельный пробег если не в отпуске. Потому раз в неделю. Каждый день мерить, даже от одной мысли противно.. Так на ВАЗ-Калина не делал..))
У меня уже коллеги смеются. Конструктор подколол, мол давай двигатель разберем и вместо немцев конструкцию доработаем. Смех на лице, да слезы на душе..!

 

Чтобы долить от минимума, нужно чтобы масло оказалось там, вот в чем вопрос.

 

Ещё один путешественник во времени

 

Обычно в период обкатки масло берет .Но потом процесс нормализуется. На данный момент у меня пробег 13 т.На днях съездил в Москву пробег составил 1500 км в обе стороны.Масло осталось на месте.

 

Д это я тупанул..) Машина 17 года конечно..))

 

У вас машина какого года? И какая коробка и двигатель стоят на ней?

 

В целях эксперемента и держа на контроле (уровень) не критично. Критическая точка уровня ниже чем "мин." на щупе (защита от дурака). Главное чтобы масл. насос был всё время погружён в масло. (сам такие замеры не проводил).

 

Правильно сказано. Заливал в три приема, сначала треть бутылки, запуск, 15 мин перекур и так 3 раза. Я понимаю, что перелить масло можно при неправильном замере.

 

Не допускаю уровень ниже середины и максимум на этом двигателе не лью, на нем оптимально середину держать,минимальный масложер.

 

Критическая точка ниже минимальной отметки конечно. Но при комбинированной системе смазки масляный насос может гонять масло по системе смазки, а вот разбрызгивания масла по стенкам цилиндра может не произойти. Потому надеяться на датчик давления масла, не надеюсь. А датчик уровня масла в этот движок не ставят..

 

Согласен! Мои наблюдения за этим мотором, тоже привели меня к такой мысли. Оптимальный уровень 2/3-1/3 щупа.

 

Машина 17 года LIFE с коробкой автомат.