Альтернативные (неоригинал) поршни CFNA 1,6 VW POLO

С точностью до наоборот...... Но не суть...просто имейте ввиду, что расточка нашего блока- это ПРОБЛЕМА. С таким я столкнулся еще владея В5 с мотором 1,6мпи (AHL), там устройство такое же блока и те же проблемы- микротрещины при/после попытки расточки, хорошо описано в профильной теме соседнего форума http://passatworld.ru/showthread.php/90438-kapremont-na-AHL-Vozmozhen-li
Вообще пилить или не пилить каждый Шура решает для себя сам, я лишь выразил своё мнение......

 

я тоже выразил .придет время -будем пилить или гильзовать .Опыт перегильзовки уже имеется .

 

Эти поршни имеют размер 76,46мм,на днище написано, лично держал в руках,на коробке написан размер поршневых колец( STD)-76,50мм,в каталоге диаметр цилиндра-76,50мм

 

Всем привет! Вот и у меня на 41000 застучали поршня на холодной и пока минут 5 не прогреется стук не прекращается! заехал к диллеру, сказали не парься - особенность двигателя, стучат почти у всех, мастер и мастер приемщик у одного поло у другого рапид с таким же двигателем, сказали что стучат у них давно, но они уже ездят несколько лет и нечего. Ничего сказали сделать нельзя кроме замены поршней. Гарантия кончилась, так ездить страшно расколоть блок и погнуть клапана, покупать оригинал по 11000 дорого, вбил в экзисте номер поршней и выдал мне два аналога по 2500 и 3500, вот какие:
Sollo SSVA1060 Поршень в сборе

и Yenmak 4339.000 Поршень двигателя


кто нибудь с ними сталкивался , подойдут ли они ?

 

Влезть в горшок может и влезут. А вот сколько проходят- второй вопрос... Я бы не рисковал, а вначале почитал форум. Здесь неизвестно о случаях смерти ЦФНА по причине стука поршней. Меняйте масло раз в 10 тык- это и поршням полезно и цЕпи ГРМ и...душевному равновесию......

 

спасибо, я меняю через 7500 км, данное на котором застучало прошло всего 4500 и уровень всегда смотрю и пробег не большой! я интересуюсь на будущее, конечно стук не кретичем и ничего страшного, но интерес вызывает в случае продажи авто, чтобы звука не было - чтобы не докапывались, так то потратить 12000 на поршня, 10000 на работу ну плюс сопутствующие материалы, в 30000 влезть реально, и продать дороже!

 

Может масло не особо качественное попалось...

 

А никто докапываться не будет
Все и так знают, что если cfna не стучит сегодня- значит, застучит завтра. И будет ходить с этим грохотом полмиллиона км.

 

уверен что не все, много мнимых, хотя может мне и кажется...

Да там и не грохот, небольшое постукивание, с закрытым капотом и не всегда слышно даже на улице, не то что уж про салон говарить

 

все может быть, может партия голимая, хотя беру одно масло в одном месте и проверяю по штрихкодам, по канистре , короче страхуюсь как могу!

 

Сделайте раскоксовку - помогает. Или пока стук не большой может ещё помочь добавка в бензин, очищающая клапана.

 

присадку, знаю, лил не так давно, а что значит раскоксовка? я просто не слыхал про это

 

Это когда жижу специальную в цилиндры льют через свечные колодцы.

 

Правда тру раскоксовка, это когда движок разбирают и чистят всё в ручную. По последнему тпи ваг именно так и решает проблему стуков цфна.

 

Все понял, просто не знал что так называется! завтра попробую совет мастера с оф шкода центр, поменяю масло и фильтр и дам движку просраться, покручу его на трассе

 

Нанотехнологии млин.....

В 90-х такую машину никто не купил бы

 

вот и я чего опасаюсь что и щас я ее не продам, когда захочу

 

Продашь-

любит наш народ всякое г...... (с)

 

Только жижу тщательно выбирай, там половина краску с поддона снимает..

 

Ну это гавно еще не одно не встало, таксисты со стучащим двиглом по 300000 накатывают, я опасаюсь не поломки - ее и не будет, я опасаюсь чтобы продать