Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Проверьте давление масла, но цфна всё нормально было с ним.

 

А зачем его менять, если расход масла всех двигателей у кладывается в руководство по эксплуатации (1литр на 2000км.) ?

 

У CFNA насос другой конструкции. Если на них посмотреть, они как будто от разных машин, разных марок. ))

 

В цвва добавили масляные форсунки и радиатор. Так же насос двухступенчатый поставили. То есть дорабатывали систему в лучшую сторону. Сомневаюсь чтобы они там напортачили..

 

Форсунки то добавили, только вот мое мнение, что насос не тянет эти форсунки на низких оборотах двигателя.. Не хватает давления создать хорошую струю..) То есть с форсунки не брызгает сильно, возможно даже просто капает..)

 

Как то все у вас легко получается.Немцы настолько дурные что простых вещей не знают,а если что делают то не проверяют.За то мы не конструктора а все знает что да как.

 

Замеры только покажут. На цфна-то, горячем и на хх действительно давление маловато, меньше 1 бар вроде как падает. Но стучит-то он на холодную, а на холодную всё ок.

 

Вот и говорю:
Уникальный мотор!
Стучит гремит,- но проезжает 500 и масло не жрёт....

А наш любимый cvwa с его такими же кольцами и продвинутым двухступенчатым маслонасосом тихий.....и тихооооооонечкоооо подьедает масло

 

Лучше пусть голова болит как масла подлить,чем как мотор стучащий отремонтировать,или продать.
Пробег 11 т.км масло не доливал ни разу.

 

Это для вас легко, а для конструктора не легко найти "золотую середину".
Когда двигатель работает на холостом 700-800 об/мин ходу давление масла равно примерно 2-3 кгс/см2. А какого давление когда когда обороты двигателя 6000 об/мин.? Примерно 12-15 кгс/см2. Если чуть - чуть неправильно настроить маслонасос и маслоканалы блока цилиндров разорвет. Они лопнут.
Так что ничего не просто..!!!
Понимать проблему и решить ее - неодно и тоже!!!

 

Думаешь о редукционном клапане инженеры ничего не знают?

 

Вряд ли доработка насоса обошлась бы дороже, чем испорченная репутация с масложором

 

Какая испорченная репутация

Ещё раз:
Когда вы наконец кУпите что-нибудь из тройки,- то наконец узнаете, что такое масложор


Поло лишь нюхает масло

 

Да троляки только этим и пользуются - все форумы, дромы и прочие отзовики позасирали, какой у поло 1.6 масложорный двигатель, и даже 1.4 сюда приплетают за компанию, который вообще масло не жрет. И что интересно, многие верят на слово. А по факту двиг подъедает до 100 мл на 1000 км, т.е. правда нюхает масло)

 

Из тройки у меня действительно ничего не было, но что такое реальный масложер - знаю. Субару Форестер у меня сжирал весь щуп ровно за 3 т километров.

 

Причем тут испорченная репутация масложором?
Если расход укладывается в нормы установленые руководством по эксплуатации?
Для ВАГа это норма! А стук поршней, это не норма, его в руководство не запишешь. Тот дефект пришлось признать. А этого дефекта, официально нет и не признают!

 

Знают только предназначение редукционного клапана в другом. Он установлен на маслянном насосе для двух причин:
- когда масло холодное и давление высокое (помогает до прогрева на рабочие температуры);
- когда по инным причинам давление непредвиденно возрастает (загустело масло, что то попало и т.д.), по сути спасает сам насос.
А здесь он будет работать не в штатном режиме, а постоянно. Это не есть хорошо.. Масляные насосы так не проектируют. Потому задача конструктора найти оптимальный диапазон работы.

 

Откуда взялись эти цифры и к какому мотору они относятся?

 

заслонка на 35т. и какаято грязь во впускном.
Чистить буду сам но попозже. сейчас накатываю тысячу на контрольном замере уровня масла

 

Чистить сам будешь?