посоветуйте пожалуйста радиатор кондиционера.

Привет всем.

Прошу посоветовать радиатор кондиционера поло седан 12год акпп. Штатный сифонит в нескольких местах ремонтировать безсмысленно.
Какой нибудь проверенный аналог, оригинал больно кучеряво стоит.

заранее благодарен за советы.

 

Выбирай "на вкус"! https://www.exist.ru/price.aspx?pid=493075D4&sr=71&Cat=Audi

 

Гарантированно ходить будет валео и хелла. Но они не намного меньше по цене от оригинала. Всё остальное- как повезёт... Один знакомый поставил радиатор кондея ниссенс в августе и выкинул в мае следующего года, второй поставил тот же ниссенс (интеркулер правда) и ездит уже года четыре...

 

я так тоже умею , но не на чем основывать свой "вкус" кроме непонятных названий производителей.
вопрос про относительно качественные аналоги.
понятно хелла- бехр должно быть добротно но тоже ценник конь.

по тому-же экзисту рейтинг высокий у
Luzar
LRAC 1853

ставил кто такие, ходят?

 

про ниссенс да, мнения двоякие и кардинально противоположные.

 

радиатор охлаждения двигателя и радиатор кондиционера - это немного так разные вещи мой друг

 

Совсем внимания нет! А так похОжи!.. ))) Сорри...

 

да с номерами по каталогам я сам справляюсь , меня не проведёшь )
а вот выбрать достойный заменитель нужно хоть какое-то иметь представление.

полазил по драйву
из аналогов ставят в основном Luzar ,ниссенс и Termal 1040093ZH
отзывы по всем как я выше писал расходятся, от вполне годных до полного гомна.

если кто-то имел опыт замены с дальнейшей эксплуатацией, прошу поделиться. завтра хочу заказать а определённости никакой.

оригинал и хелла( 11тр) не рассматриваю

 

А Валео?...... Не задавались вопросом- почему хелла неоригинальная стоит как два ниссенса?

Повторюсь- всё, кроме валео и хелла- как повезёт с конкретной железякой, которую Вам вручат за Ваши деньги. Может сразу потечь, может через год, а может и долго прослужить. Многое зависит от формовочной панели пресса, которую на валео меняют от количества проштампованных ламелей, а у китайцев- вместе с развалившимся прессом. Соответственно- если повезет и Вам придет радиатор отштампованный на "свежем" прессе- жить будет, а если нет...то нет.

 

я могу от себя авторитетно заявить, купленный оригинал отходил 2 года и его съела коррозия все рёбра стали шершавые на вид и 3 или 4 места утечки.
правда сетки не было что в этот раз устраню обязательно.

поэтому и не задумываюсь о покупке чего-то волшебного ценой более 10тр. потому как тоже какая-то лотерея но более дорогая.

какой у валео номер? у меня что то такого аналога не всплывает

https://www.exist.ru/Price/?pcode=6R0+820+411+Q

 

На поло- 5 лет и 3 месяца/80 тык- живой. На пасцате 7 лет 4 месяца/220 тык- живой. Никаких сеток никогда не носил- не перевариваю колхоза. Кстати много зависит от качества установки и исправности системы охлаждения.

Я не торгую радиаторами, я простой пользователь форума......

 

Думал Вы советуете валео на основании какого либо опыта, а данной фирмы и в каталогах заменителей нет по данному номеру.

Подозреваю что на пассате нижняя секция радиатора кондея к 200ткм представляет собой бетонный монолит ( исходя из опыта владения октавией ) который не промыть не пробить, независимо от наличия сетки.



Заводской оригинал пришлось менять в результате лёгкого дтп, покупали оригинал. простоял он 2.5 года, в ремонте кондеев мне показали как минимум 3-4 точки откуда шли утечки ( пузыри от мыльной воды) , со слов мастера - ваш радиатор не пробит а посыпался, скорее всего от реагентов, чему свидетельствовали все нижние рёбра были шираховатыми.

Это вовсе не отменяет того что кому-то везёт и 200ткм не предел. Я для себя не вижу целесообразности второй раз испытывать удачу с оригиналом. ( возможно на конвеер идёт какой-то "специальный оригинал")

 

Совершенно верно- из личного опыта, в предпоследней жизни я 12 лет проработал на автосервисе...... Но, все радиаторы разные, какой конкретно номер у Вас- мне неизвестно, так как неизвестен ни год выпуска машины, ни комплектация. Да и нет желания ошибиться, так как подбор номера наобум- дело неблагодарное......

Я его промываю......без фанатизма, но достаточно регулярно на мойке. Нет там монолита. И на поло нет. И сеток никогда не было- птеродактили с дороги смываются нормально с радиатора. Проблем никаких ни с охлаждением, ни с климатом.

 

Вы лучше фото не одометра а вид на радиатор приложите через нижнюю решётку. Я в этом конкретно вопросе имею представление и частенько вижу на драйве как народ их промывает и с разбором бутерброда и с химией и часто принимается решение о замене оного несмотря на отсутствие утечек и с гораздо меньшими пробегами. При гражданском использовании наверно разницу сложно заметить но при снятии логов видно насколько снижается эффективность интеркулера.
У меня, извиняюсь, такой-же стоит и мою с разбором и он забит при том что всегда стояла сетка а сейчас стоит радиатор коробки перед ним.

 

Постараюсь не забыть. А для Вас главное- фото, а не наличие/отсутствие проблем?.....

Дл меня личный опыт первичен, а чтиво драйва даже не вторично...

Хозяин- барин... Однако мой престарелый пасцат выдержал пятый раз 2540 км (в одну сторону) Минск-Город-Герой Севастополь и это летом...в сорокаградусную жару со средней скоростью за сотню...на протяжении 29 туда и 32 часа обратно НЕ ВЫНИМАЯ, глушил только на заправках и писстопе.

Логи... Настолько спорный вопрос... Нет охоты обсуждать, честно.

Ополаскивайте на каждой мойке и будет счастье. Сгнившие мухи вовремя смытые не успевают превратиться в бетон...

 

с нетерпением жду фото.
предвижу примерно такой вид , от сгнивших мух

просто потому что промываю с разбором бутерброда раз в год, а чем бы там не побрызгивать на мойке счастья там не будет ибо знаем, плавали. Там иголкой не проткнёшь. И такая картина поголовно и в личной практике и по многочисленным постам которыми тоже я считаю не стоит пренебрегать , не придумывают же это все пользователи.
И меняют как раз потому что промыть не представляется возможным. При этом авто без проблем доедит до Владика и обратно, но это не отменяет проблемы когда продувается половина интеркулера и при заезде равнозначная машина со свежим радиатором навозит почему-то 3 корпуса.



что касается темы обсуждения, Всем спасибо. радик заказан

 

222 тык/7 лет на фото, 1- низ, 2- верх. Ничего никогда не мыли, только ополаскивание кёрхером. Никаких проблем- знаю точно- это моя машина.

Первый раз такое слышу.

Не угадали...... Увеличьте мои фото- увидите.

 

а где решётка защитная пластиковая штатная на нижней секции ?
у Вас на вид действительно всё не плохо

 

Это с пасцата фото. Про поло забыл, когда шёл мимо......, но там получше картина. На самом деле дело не в гнилых мухах, у меня устойчивое мнение- дело в грязи с дороги. Я машину обязательно ополаскиваю раз в неделю и радиатор тоже (особенно зимой), мою с шампунем машину когда как... Мне кажется, что именно грязь+соль+оксид алюминия и дают глухой эффект забитых сот, летом этому помогает тополиный пух. Просто надо мойщика просить и радиаторы через решётку ополоснуть без фанатизма...ну или самому прополаскивать, если есть чем......

 

сетка как раз на пассате и должна стоять штатная, как на крайнем и предыдущем фото.
просить мойщика ? чтоб все соты керхером позагибал? только сам, иначе точно придётся менять