Рабочая температура двигателя и неправильная работа вентилятора

Фигня в этом-

 

Радиаторы мыл?

 

Нет не мыл. Тоже думаю что нужно промыть. Но дилер говорит что за год радиатор не может так забится ...

 

Конечно +41 это причина но.. у меня +95 выскакивали и весной при +18-20

 

95 и щас выскакивает, - но у меня картонка, вдруг нечаянно зима нагрянет....)


ЗЫ. Снял картонку, сегодня 30°
Вентилятор перестал реветь как подорванный, умпньшил скорость

 

Может, всё дело в "газе"?...)))

 

Нет. Такое было и до установки гбо

 

Да уж... Тут экстрасенсов нет- угадывать штатная у Вас схема или колхоз (извините). ГБО не предусмотрено заводской конструкцией и сказать теперь, что происходит у Вас с мотором достаточно сложно.

 

ГБО тут не причём ТОЧНО !!! Такое было и до установки ГБО. А устанавливали профи. И оборудование Итальянское!!!
Вот сегодня в 8 утра было +30 и двигатель не нагревался в пробках! Я все таки склоняюсь, что забился тополиным пухом радиатор!!!

 

У Меня была такая же проблема.
Дело в том что датчик включения вентилятора стоит рядом с радиатором. И если антифриз не поступает в радиатор то и вентилятор не включится. А причина тому основной термостат который стал открываться только при очень высокой температуры или вообще не открываться (залип), поэтому антифриз гоняется по малому кругу.
Замена основного термостата решит проблему.

 

Проверить работу термостата элементарно и бесплатно. Зачем сразу менять?

 

Замена термостата была проведена конечно же после проверки. На прогретом двигателе нижний патрубок холодный, а верхний горячий - значит не открывается основной термостат.

 

Заехал я на мойку радиаторов! Ребята разобрали всю морду, развели радиаторы в стороны (без снятия) и с помощью химии и керхера помыли их. Должен вам сказать, что за 55000 км забиты они были полностью. А эксплуатирую я машину только в городе и на трассе. Мыли 3 часа.. Но результат как говорится на лицо! Машина перестала греться, вентилятор стал работать восновном на первой скорости ну и расход немного меньше стал!

 

Добрый день!
Был у меня VW POLO SD. Поставил на него электронный указатель температуры. По моим наблюдениям двигатель держал всегда температуру 85 гр. Причём стабильно. Зимой в морозы правда температура падала при включенной печке на больших оборотах.
По моему совету, мой друг, тоже поставил электронный указатель температуры, и заметил, что температура у него плавает. Не в самый жаркий день, я увидел у него температуру 92 гр!
Радиатор чистый, уровень антифриза на максимуме. Видимо что-то с термостатом у него? Только вот с каким? Не у кого небыло такого опыта?

 

У поло седанов может быть 5 разных двигателей. У меня по обд2 плавает 83-100, и это норм т.к. в поло два контура, в голове 83, в боке 102.

 

Да вроде двигатели одинаковые, CFNA.

 

У меня тоже от 87 до 102

 

Поправка ... при выключенном климате температура поднимается до 108-110 ... если еду в пробке то держится 100-102 а при резком ускорении взлетает до 108

 

Чето ни разу не видел больше 95

110 это даже для горячих моторов типо бмв многовато

 

Если ты на приборке 95 видел, то у тебя реально 110 и было