Передние тормоза (передние дисковые тормоза и колодки), замена и эксплуатация

У меня на 20 тык после замены тоже не видна разница была......, а вот за зиму и 10 следующих тык вылезла...

 

Ну, будем посмотреть

 

Я, если честно, охренел, когда заглянул... Был уверен, что всё будет нормально или во вменяемых пределах. Ан нет...

 

Вопрос чисто риторический:
Если неравномерный износ колодок, можно ли переставить например внутреннюю левую колодку вместо наружной правой?

 

По мануалу нельзя- только замена. Технически можно. Но есть шанс, что тормозить хуже будет и диск полосами ржаветь начнёт. Пока притрутся и исправят угол износа предыдущей стороны... Я бы не стал рисковать...

 

Если речь о суппортах VWAG то для некоторых колодок у которых заклепки - нельзя однозначно.
Там заклепки на наружной и внутренней колодке по разному поставлены для того чтобы попадать не попадать под прижим скобы и кольца поршня цилиндра.

Если же колодки без заклепок, где фрикционные накладки просто приклеены (типа Intelli) - то можно, но ездить нужно (как минимум первую тыщу км) с поправкой, что тормозить будет хреново и неравномерно до полного притирания.

 

Регулярно переставляю наружную ( менее изношенную) колодку внутрь, заклёпки попадают мимо плоскости цилиндра. Проблем с притиркой и торможением нет. Наоборот не прокатит, клёпки ложатся под скобу. Хотя пару раз спиливал и ставил , проблем тоже не было. Знакомая приезжала, ей перепутали внутреннюю и наружную колодки, тормоза также были, но колодка сносилась вкось.

 

Какие такие заклёпки?

 

На заводских колодках приклеена стальная пластинка в том месте, где соприкасается торец поршня с колодкой.

 

Всем привет!
Подскажите пожалуйста, чем смазаны направляющие передних суппортов в нашем полике?(2012г.в. синяя консистенция) Поискал в сети информацию по ремонту и обслуживанию тормозной системы и мозг закипел! Одну и туже смазку одни хвалят, другие хаят...

 

У меня на диллере все смазки ликвимолли

 

Кстати, для тех у кого пострестайлинговые тормоза ATE (110 и 125 л.с.). Направляющие ничем смазывать не надо!

Именно отсутствие всяческой смазки между металлом и резиной обеспечивает нормальную работу механизма.

А вообще, если смазка необходима, то есть специализированная TRW PFG110.

 

Поддержу. Именно она идёт первым заменителем оригинальной смазки направляющих суппорта. По цвету и консистенции- точь в точь, что идёт с завода. В тюбике 25 грамм- больше, чем надо на один раз, но она не тухнет...... По личному опыту- за пять лет родная смазка в порядке. На семигодовалой машине можно было и не мазать (заводской смазки было в принципе ещё в достаточном количестве), но так как купил- намазал......

 

Не парься и не слушай умельцев. Езжай к дилеру, там всё сделают и гарантию дадут.
Если нет денег обслуживать полика, продай и купи авто подешевле.

 

Ух ты... Классный совет, мы тут и не допёрли до такого...

Какую гарантию? На что? Прочитайте любой заказ-наряд ОД... Да, кстати, гарантия не распространяется на узлы и агрегаты из списка особо сильно изнашиваемых. В этом списке- колодки, диски сцепления и много ещё чего. Гарантия у ОД на эту тему 100% только на работы- по факту 30 дней или 2 тык пробега. Ну и нахрена туда соваться? Тем более- набор ключей и полдня свободного- всё можно сделать самому, не надо быть семи пядей во лбу...

 

Если бы он мог - то мозг бы у него не закипел.

 

По выбору смазки для направляющих действительно мозг закипит. Оригинал безумно дорог, а в заменителях большая путаница.

 

МС 1600 !

 

На мой взгляд- слишком универсальная.