Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Насколько знаю она 10,5 и для 1,4 турбо и для 1,6. Раньше да, у турбомоторов с.ж. была меньше.

 

Тогда, по логике, он должен кушать масло,- ведь именно давлени распирает кольца)

 

Не путай степень сжатия с компрессией.

Турбо не жрёт масло потому что сделан без оглядки на тотальную экономию. Конструктивно да, 1,4 и 1,6 почти идентичны.
Но это не значит, что 1,6 сконстуировали просто отняв у 1,4 турбину и добавив 200 см.куб. Разница может быть в материалах, допусках, поставщиках и т.д.

 

Это блалабла я уже слышал у Крутско.....


По сути есть что сказать?)))

Попробуй понять, что тут написано. После этого есть шанс понять, что ни к степени сжатия, ни к компрессии это отношения не имеет,- это проверочный тест для птулников))))))

 

Это по твоей логике турбомотор должен есть масло. На деле не жрёт, вопреки твоим рассуждениям.

 

Ты реально не в состоянии прочесть то, что написано?)))

У меня нет никакой логики;- а есть простой вопрос))))- на который ты уже попался))))


ЗЫ. Еси до сих пор не понял,- тест ты не прошёл)))) сам виноват)

 

Ты уж точно не тестер, чтоб я тебе попадался.

Вопрос должен заканчиваться знаком вопроса, а у тебя смайлики сплошные в окончаниях-не увлекайся ими.

 

?

 

Вопрос же к Крутско вроде?

А на счёт колец: значит нельзя кольца взять и поставить на другой мотор. И не факт, что дело в кольцах.

 

Я отказался от трендлайна из за старых фар - на всех более дорогих комплектациях новые фары с раздельным ближним и дальним светом.
А так самая выгодная комплектация конечно Драйв.

 

Да фары везде уг... кроме ксенона
Эт всё самоубеждение, что одна лампа свветит лучше другой

 

Неправда - старые одинарные фары и новые двойные это огромная разница.

 

Шикарный ответ) "значит нельзя")))))))
Ну хоть щас ты понял, что не то что тест не прошёл,- ты даже к нему не допущен

Прощай, пойду лучше к твоему коллеге, посмотрю на его сандалеты в носках,- всё лучше, чем метать бисер....

 

Давай, давай. Не сильно большая потеря, никто не огорчится).

 

Что значит "старые"? У меня 16 год.

 

если вообще потеря

 

ептить, что за срачь тут развели. Боитесь ручки испачкать, заглянув под капот, идите на.. в салон лады - там капремот "за копейки". Один "болт" нормальный владелец всегда под капот лезет и масло проверяет раз в месяй или чаще.

 

современные ДВС это не все так просто. Люди с институтах учатся на инженеров (спец. ДВС) и нихера у нас (в России) не рождаются высокотехнологичные ДВС.
Когда на приору придумали ДВС 21126, я подумал - обычный высер от 10ки, но купис прору - понял, что это самый быстрый ТАЗ. Но далее из 21126 сделали 21127 и 21129. Вот тут я удивился как хороший ДВС превратился в настоящее говно. А почему? Вроде как бы один и тот же 21126.

 

По теме есть что сказать?)

Итак, знатоки:

почему 1.6 cvwa масло ЕСТ
а 1.4 соплатфорЬменный- НЕ ест?

ЗЫ. Про папу на оке и тяжелое детство можно не рассказывать.


ЗЫЫ. Что такое ЗЫ,- можно погуглить,-....))

 

Потому что это атмосферный 1.6 на основе 1.4 турбо. У него выпускной коллектор рассчитан на работу с турбо. У него контуры охлаждения рассчитаны на работу с турбо. Давление масла и фильтры рассчитаны на работу с турбо. И еще наверное что-то рассчитано для работы с турбиной. Только турбины нет, от этого он сильно страдает. (хотя на самом деле вроде не сильно, у меня по крайней мере)
ЗыЖ про ЗЫ да..можно погуглить...удивительно, что ты до сих пор это не сделал и продолжаешь писать неграмотно, не понимая смысла.