Потерялась пробка маслоналивной горловины с крепежом!!!

Я не отрицаю что датчик находится находится по малому кругу, это так и есть, но дело в том, что блок заткнут дополнительным термостатом и если он не откроется как это произошло у меня, ОЖ из блока никак не попадет в малый круг. Проблема в том что схема плохого качества, но даже на ней видно, что есть 2 потока- через головку и через блок. Пока двигатель холодный циркуляция ОЖ идет по малому кругу. Через блок циркуляции нет! При достижении 83 градусов начинает открываться основной термостат, ОЖ начинает циркулировать по большому кругу. При этом если в блоке температура не достигла 87 градусов, то он все еще заткнут и в нем нет циркуляции. При достижении 87 градусов начинает открываться дополнительный термостат и в нем появляется циркуляция, ОЖ вливается в общий круг смешивается с общим потоком и меряется эта температура. Я это утверждаю, потому что у меня в руках водораспределитель, а не схемка плохого качества.

 

Чтобы спать спокойно- установка датчика уровня ОЖ, его проводки и приборки от хэтча или нового поло- с символом низкого уровня ОЖ. А может уже кулибины и старую приборку адаптируют, не знаю. Все остальные рассуждения, насколько плоха систеа охлаждения ЦФНА- флуд. Я уже на форуме достаточно долго и за это время- единицы случаев перегрева. Это даёт сделать вывод вообще то о хорошей надёжности системы охлаждения. Её здесь все обсуждают... Я бы обсудил сгусток, который закупорил термостат. Откуда и как он появился?? Обычно сгустки- результат использования герметиков и/или заливки в расширительный бачок ОЖ стеклоомывайки или тормозухи...

 

Я уже писал про это. Ничего не затыкалось, не надо выдумывать. Просто нечто подобное на кисель было тонким слоем нанесено на клапан дополнительного термостата в районе прорези, которая нужна для заполнения системы ОЖ. Больше нигде такого нет, все чистенькое, всякие присадки никогда не заливались - незачем. Да, вы считаете систему надежной, я же после произошедшего считаю ее полнейшим г-ном, когда имеешь нормальный автомобиль и просто легко попадаешь на капиталу, когда ничего этого не предвещало.

 

В общем то логично. Согласен. Если верить схеме термостат два работает как глухая пробка.

Что то не припомню когда и по какому поводу вам достались полномочия по вынесению окончательных вердиктов. Даже единичный случай, имей он место быть, может обсуждаться.

А почему не наоборот? Совсем не обязательно что сначала появился сгусток, а потом закупоренный термостат. Вполне может так случится, что не открывшийся термостат стал причиной попадания в систему охлаждения инородных жидкостей. Например масла.

 

Вердикт? А Вы флуда в упор не видите в этой теме? У человека кусок дерьма забил термостат, а мы пытаемся доказать- какая хреновая система охлаждения на поло. Ну-ну...баяньте дальше.

...... Моторное масло не варится вкрутую, оно выдерживает значительно большие температуры, чем температура кипения антифриза. Флуд!

 

Они варятся? Прокладки? Ну...женские может быть, а автомобильные нет.

 

Да ерунду сказал. Но если горячее масло попадет в кипящий антифриз, какие там химические реакции пойдут, и что будет выпадать в осадок я лично не знаю, но допускаю, что может всякое случится. Даже при смешивании разных антифризов могут появиться хлопья.

 

Я зннаю. Ничего не произойдёт ни с антифризом, ни с маслом. Эмульсия будет, но ЖИДКАЯ......

Я об этом давно говорил- в бачок ОЖ ливанули или омывашки или тормозухи или...ещё чего типа гермета для радиаторов. Это- как вариант.

 

Что то у вас часто тема вокруг дерьма крутится. То роликами про какающих человечков не флудите ни разу. То куски дерьма вдруг откуда то берутся уже в термостате. И даже его залепляют. Когда как в оригинале фраза звучал так.

 

В моём понятии дерьмо- автомобильный продукт, значительно отлчающийся по фактическим характеристикам от заявленных параметров.

Дерьма там быть не должно, если в антифриз не лили "загустителей"...... А залепило термостат, разлепило, когда ОЖ выбросило- сие останется тайной, как и то, как и куда исчезла крышка. В этой истории слишком много непонятного...за исключением дер... Извините- киселя в термостате......

 

Тем не менее это не мешает вам делать безапелляционные заявления и развлекаться на всю катушку.

 

Ребята, извините, но "это" всё стало похоже на данную ситуацию:

 

Да...... Я на поло 5 лет, на ФВ- 15 лет...

 

Ок, Когда у вас случится что либо подобное надеюсь вас так же поддержат веселыми картинками и досужими разговорами.

 

Я надеюсь, что-
1. Не случится, так как за машиной ПРИСТАЛЬНО слежу (зная нюансы системы охлаждения дорестайла) и не использую НИЧЕГО кроме оригинального антифриза и дист воды. Случаи перегрева вообще- уникальные на этом форуме......
2. Если нидайбох случится- не хотел бы, чтобы вместо советов "что бы я сделал" бездумно флудили на тему "какой паршивыймоторнаполонахренбылопокупать". Человеку и так хреново, он "попал", зачем ему сыпать соль на сахар? Все нужные советы афтар получил исходя из имеющейся (очень скудной, так как ездит его супруга) информации. Теперь только ждать вскрытия...

 

Народ хелп, потерялось крепление крышки маслозаливной горловины!Все каталоги облазал, её просто нет на схемах!Артикул набитый на нужной запчасти в интернете отсутствует, фото прилагаю, артикул 03e115303a

 

Нет их в природе

 

Решение проблемы во вложении!
Цена вопроса 2000 рублей на ближайшей СТО с аргоном(когда будете варить пластиковые элементы которые рядом лусше снять, мы же снимали только маслоотделитель и крышку на катушках, а на пластик выше горловины положили мокрую тряпку и все good
А если хочется по людски, то придется покупать крышку грм, ценник 34000 р артикул 03C109210BT , на разборе можно найти от 8000р

 

Охренеть, ЖЕСТЬ, первый раз в жизни вижу ЗАВАРЕННУЮ маслозаливную горловину. Это очень СПОРНОЕ решение проблемы...я бы такого со своим мотором никогда не сделал.

Если для залива масла будете использовать отверстие, в которое на двух винтах вкручивается жестяная крышка- ждите, оно лопается на ура по резьбе винтов. Это отверстие не предназначено для регуляоного открытия-закрытия.

 

На этих поло масло заливается по регламенту в маслоотделитель, в маслозаливную горловину будете его часа 2 заливать, ждать устанете, крышка пластиковая, все время эксплуатации заливал масло при замене именно в это отверстие, ничего не сломалось и не треснуло, сварка единственное адекватное решение в данной ситуации, т.к машина должна была срочно встать на ход, время покажет, насколько гениально данное инженерное решение