Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Пришёл ответ от Шелл
Shell Russia
Здравствуйте. Из газа. Полностью синтетические моторные масла Shell Helix Ultra произведены по технологии Shell PurePlus.
Базовые масла Shell PurePlus обладают целым рядом «внутренних» свойств, превосходящих свойства традиционных базовых масел. Среди них:
• Низкая испаряемость, которая обеспечивает снижение расхода масла в процессе его эксплуатации. Как правило, испаряемость базовых масел с технологией Shell PurePlus ниже по сравнению с другими базовыми маслами.
• Исключительные низкотемпературные свойства. Базовые масла Shell PurePlus имеют более низкую вязкость при отрицательных температурах (-25… -35°C). Продукты на основе технологии Shell PurePlus превышают стандарты SAE J300 по прокачиваемости при отрицательных температурах в 2-3 раза.
• Высокие антиокислительные свойства и улучшенная стабильность вязкости обеспечивают отличные эксплуатационные свойства вплоть до следующей замены масла.
Моторные масла линейки Shell Helix Ultra не просто отвечают той или иной спецификации или допуску, они превышают их требования, тем самым обеспечивая некоторый «запас прочности», обеспечивая дополнительную защиту двигателя в тяжелых условиях эксплуатации.

 

Shell PurePlus из газа , а из нефти на ( гидрокряке ) разница есть ?

 

И при обкатке и после обычно не доливал масло от замены до замены. Наливал по верхнюю метку к 15т опускается до нижней. И читал здесь что чем дальше едишь тем больше расход. Ездил с дочерью в Москву 1200км почти без остановки менялись даже машину не глушили , ездили раз 5 и ни разу не замечал что больше расходует. Пробег сейчас 99500 . Масло вначале было что от диллеров кастрол, сейчас лью Liqui Moly 5W-40 допуск502. В данный момент 10 тысяч подходит , но что то смотрю уже к нижней метки. Может при замене мало налил, а может скушал. Ну ничего можно и долить чуток. Все равно из 4л канистры при каждой замене остается.

 

У меня другой! от замены до замены. Иногда что бы не волноватся долью грамм 100, все равно пропадает.

 

Проверил сегодня в гараже оказывается чуть поменьше половины уровня. Так что нечего и добавлять. Ну что только мне так повезло ? У меня еще есть и вазовская пятнашка и то же от замены до замены пробег 200000. Правда менять сейчас стал через 10000.

 

Привет. Скажите,кто нибуть,заливал масло рольф 5w40 синтетику,и в общем стоит ли его, заливать в двигатель.

 

я заливал, правда не в поло, масло как масло - ничего особенного

 

Если менять через 7,5 тыс, то любое пойдет, лиш бы не контрофакт.

 

Вот решил почитать на эту тему. http://www.1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/513875-menyat-li-chasto-maslo-v-dvigatele.html

 

viacheslav, тут никто не принуждает что-то делать, просто каждый пишет свои мысли и тд. А вы переварив всю информацию принимаете для себя решение. Можно и совсем не менять масло, тут дело хозяина. А расход масла и переодичность его замены не совсем связанные вещи.

 

Так я не только масло не доливаю, но и двигатель не ремонтирую и расход топлива у меня нормальный. Значит то что я меняю через 15 тысяч очень благоприятно влияет на двигатель. Так какой смысл менять через 8? Вопрос риторический? Ни кому не навязываю свое мнение. Правильно каждый должен решать сам. А я просто поделился и пообщаться с владельцами поло седан.

 

Слил кастро . Кастрол гавно . Залил ликви моли движок как подменилии работает тише. Советую.

 

На свежем масле двигатель всегда тише и мягче работает. На то оно и свежее.

 

Наверно я хреновый специалист. Ездил на кастроле сейчас на ликви моли и ничего не заметил. Моему двигателю и то и другое нравилось. Компенсаторы подстукивают на холодном и на том и на другом, обычно когда время уже к замене. Но быстро проходит стук и всё нормально.

 

Масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам, современные масла начинают срабатываться при 250-350м.часов и то на это влияет много факторов, например время года, количество заливаемого масла в двигатель и расход топлива. К примеру узнайте у ваших дальнобойщиков сколько заливной объем у них? На вряд ли 4л как у нас в поликах! И пробег у них 95% трасса при средней скорости 70км/ч!? А потом уже сами делайте выводы...

 

Да есть, вся разница в базе у Shell PurePlus она GTL т.е более современная и дорогая чем обычный гидрокряк!

 

Ну и еще по теме, замена через 15т. не приведет к гибели или катастрофе с ДВС мгновенно, это влечет лишь повышение его износа после сработки масла т.е к сокращению его ресурса в целом. К примеру, если взять за точку отсчета ресурс в 300т.км при правильной и своевременной замене масла, то при не своевременной замене он сократится до 200-250т.км, а потом уже начнутся проблемы со всеми вытекающими последствиями!
P.S Цифры по ресурсу взял как пример!

 

Вот у меня как раз и есть 90-95% трасса. И если средняя скорость где то около 60-70 км/ч То 15 тысяч подходит под ваши 250 часов, даже не под 350. И если как вы говорите от обьёма заливаемого масла, то наверно и зависит от площади трущихся деталей я думаю. Если например на теплоходе ёмкость с маслом где то несколько сот литров то можно совсем не менять? Как я уже писал на пятнашке у меня 200000 и ни каких неполадков в двигателе пока не обнаружил. И это наш автопром и заливал только отечественное масло. А 300 я уже вряд ли на ней проеду. Сгнила уж больно сильно. Хотя.....

 

Т.к у вас 90-95% трасса, а это идеальные условия эксплуатации для двигателя! Это и объясняет беспроблемность эксплуатации даже отечественного ДВС. А у нас большинство людей кто проводит в городе и толкается в пробках, со средней скоростью, в лучшем случае 20км/ч. И для них замена через 15т уже не приемлема! Кто об этом знает и переживает за свой двигатель, меняют масло через 7,5-10т! кто придерживается мнению, что дилер всегда прав и плохого не посоветует тот через 15т меняет! Но по сути правы и те, и другие, т.к в любом случае ДВС гарантийный период отходит, а если нет, то его должны отремонтировать по гарантии, ведь все условия были соблюдены!