Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Во, нашёл)
Отсюда: https://www.drive2.ru/l/478725164784157000/

 

И я вроде нашёл. Охлаждение поршня. Радует, что есть:

 

Да, явно получше чем на цфна система. Радиатор, форсунки, два насоса, два датчика давления, клапан регулировки давления. Только я не пойму как турбомотор продолжает масло качать по турбине, после того как двигатель заглушишь. Насос какой-то электрический должен стоять, а на схеме вроде не видно.

ААА блин, туплю, это ОЖ продолжает качать, а не масло)))

 

Вот ещё: CWVA, масляная форсунка под номером 28.

 

Система смазки хорошо реализована.Еще б поршня похитрее ему.И тогда бы все "супернадеги" типа AKL,BSE,нервно курили в сторонке

 

Согласно схемы на CWVA тоже присутствует никуда не подключенный датчик уровня масла (деталь 19), как и на 1,4 tsi?

 

Официально говорю что нет,и не было и на CFNA.
Эти двигатели не дотягивают до такой роскоши.

 

Речь про CWVA, Вам уже и фотки со схемами с наличествующими маслофорсунками.А Вы"официльно" нет.Наверное какой то документ имеется?

 

У меня на поддоне кроме сливного болтика ничего нет.Ни заглушки,ни выштамповки.

 

Хм... Так может и форсунок нет?)).

 

Туда еще не заглядывал

 

Вы по ходу в руках не держали именно масленные форсунки.То что на фотках это просто трубочки для слива масла на больших оборотах,на малых оборотах оттуда ничего не течет.А настоящая масленная форсунка работает по другому.

 

Давайте внимательно посмотрим где больше нагара, а больше его между верхними кольцами и сверху поршня, что то мне подсказывает, что масло попадало в камеру сгорания.

 

Номер детали: VAG 04E 103 157 и называется это форсункой! Ставится на множество ваговских двигателей.

 

Просто скиньте шланчик с впускного коллектора и покажите нам как с него капает масло, это будет куда показательнее.. А так-то я вам практически такую же фотку поршня cfna могу показать, который масло не ест совсем.

 

https://www.drive2.ru/l/456975725275119873/ До и после маслосъёмного кольца нагар в наличии.
Капать со шланга вентиляции не сможет ни при каких раскладах, там масло идёт в виде тумана и его содержание минимальное.

 

Ну дак это cfna движок и картина там другая - нагар по всей поверхности днища.
Лично я себе на cfna маслоотделитель другой поставил, родной просто дырка.

 

Проверил уровень масла, с салона (правда на холодную) намерил пол уровня. Вот в раздумьях,долить или нет,дабы не прощелкать,прошлый авто жором не страдал , а тут пока не знаю.

 

Если смотреть чаще, то не прощелкаешь.

 

как-бы правильнее смотреть на горячую и постоянно на одном и том же месте, чтобы исключить влияние уклонов. На горячую будет выше половины уровня, а это значит доливать не нужно.
Я мониторю уровень через каждые 1000км.