Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Прошел 45 000 и 2 года, мотор CWVA 110 л.с., замена масла была на 40 000 км (заливал 4 л), проверяя периодически масло, стал замечать, что после того, как уровень опустился на середину, масло больше не уходит!!!, пока тьфу тьфу тьфу, посмотрим, что будет весной к 50 000 км.
Масло оригинал ваг спешал 5-40 с автодока.

 

Вы второй, кто пишет о такой ситуации с уровнем... Это наводит на некоторые мысли о возможных технологических просчётах при проектировании заводом...

 

Проехал 1.5 тыкм после замены масла на кастрол 5w40 - пока убыли нет.

У этого причандала фильтры отдельно продаются только на али и стоят не так уж и дешево. Салонный фильтр от уаза проще туда приделать.

 

Епать...! А я уже заказал: комплект( фильтр, рамка)+1 фильтр = 840 руб....

 

Да не рви сердце ,зато скомпонуешь премиум версию авто,при продаже зачтетца.

 

Здравствуйте. Новечок с поло.
До этого ездил на алмера классик 6лет пробег 320т.км масло не грамма не жрал, но с сальника коленвала капал. Из этого пробега 70т.км на газу. Заливал 2.5л масла от замены до замены проезжал 10000км. Такой машины не встречал масложор одно слово 1.5л на 10т.км. 300т.км в первый раз клапана регулировал . На шахе ездил отцовской такого не видел. Сильно жалею о покупке поло.

 

Да ладно, коллега, не парьтесь так по поводу масложора. Я уже сколько раз замечал: покупашь какую-нибудь дорогую вещь, а потом все равно замечаешь в ней какой-нибудь косячок. Ну и первая реакция такая: всё, я лохонулся, надо было не это брать, как я теперь с этим жить буду?! А потом ничего, привыкаешь и вроде как перестаешь обращать внимание.
Так и смаслом этим. По началу и я, долив литр после первых 3 тыс, напрягся сильно. А сейчас забил, просто проверяю уровень раз в пару месяцев и иногда доливаю дешевой Газпромнефти 5w40 SN.
P.S. На шохе в свое время и у меня такого не было

 

Да все верно.Называется неоправдавшиеся надежды .Просто все сейчас дорого блин,берешь иномарку,да еще как бы немецкую,а на деле пипец.Такая куча недостатков не должна столько стоить.

 

Да сколько она там стОит)). 12-13К$ всего. Вполне нормальная сумма за комплекс недостатков).

Это не машины дорогие, это "деревянный" обесценен.

 

Ага такое качество должны на сдачу давать при покупке спичек.

 

Проблема не в периодических проверке и доливе, а проблема в образовании нагара в движке, и неисключено еще что недогорающее масло догорает на выпуске в нейтрализаторе.....
Для первого владельца до определенного пробега вроде как пофиг, но вот потом Б/У с таким движком уже совсем некомильфо !

 

Главное не ездить на низких оборотах

 

Каким образом производиться замер уровня масла? На холодную или горячую? Вроде бы должно проверяться на прогретом двигателе через 10 минут после остановки.
Есть наблюдение, что с остыванием двигателя уровень масла по щупу снижается. Возможно уровень замеряется неправильно и владельцы просто переливают масло.
Что думаете?

 

Schwan, наверное ты ошибся, это тот же форум и те же люди! Ты уже спрашивал...

 

Так я в другой теме спрашивал. А здесь тема конкретно по вопросу масложора.
Хотелось бы собрать больше информации.

 

А мне Поло нравится. Масла не сильно много ест, можно и долить, я уже тоже смирился с этим, по началу переживал. Что ж поделать если практически все автомобили сейчас так делают. Знакомый ездил с товарищем Тойоту Рав 4 покупать, так она ему не понравилась вообще, вся пластиковая как игрушечная, и шумка намного хуже чем в нашем Поло.

 

Ребята, наверное скажете: -опять ты за старое! Но факт, остаётся фактом! Я опять... про уровень масла... Делал всё по феншую (на горячем, через 10 мин, на ровной пов-ти и т.д.) Замерял месяц назад - Н=2/3Нmax щупа, посмотрел вчера - Н=Нmax (...может кто без меня лазил, машина на улице...) Что-бы это значило?

 

Температура на улице изменилась, либо машина все таки стоит по другому..

 

Стало холоднее.. Гараж - тот же... (...земля из под ног ушла? То..., я не пил...)
А может там конденсат появиться? Так сказать, воды отошли... )))

 

Вполне. Или бензинчиком разбавило.