Пробег от 0 до 15.000 км.

Н7+H7 вероятнее.

 

Обычный, галогенки Н7

 

Я тоже не могу понять иногда совсем не пахнет, иногда какой то гарью, иногда кажется что выхлопом.
Дождусь сухого теплого времени и проведу осмотр.
Защита кстати стоит но не оригинал (новлайн)

 

Да и масло долил 300 мл - сейчас середина щупа.

 

А вот это, уже проблема!...

 

Все зависит как дальше будет кушать.
Кстати есть официальное описание правильной проверки уровня масла?
Горячий, холодный? Если горячий то через сколько минут?

 

Отвечу по мануалу: "проверку уровня масла проводить на неработающем двигателе не менее чем через 10 минут после его остановки, чтобы в поддон картера стекло максимальное количество масла... Во избежании повреждения двигателя не доливайте масло выше предельно допустимого уровня и не допускайте его падения ниже минимального значения...")))
P.S. ...на ровной площадке...

 

Подтверждаю, что на галогене свет отличный. Который h7/h7. С хорошими лампами вообще песня.
Знакомый поменял его на родной ксенон, сказал, что эффект не стоил вложений. А дальний вообще фигня на биксеноне

 

Не менее чем 10 минут - как это понимать? Через час можно? А через 24 часа?

 

Конечно можно, хоть через неделю! Только потом опять прогревать, оно тебе надо? Я думаю, нужно щупать..., пока она тёпленькая ещё!)))

 

Вчера друг сел в машину, у самого Ауди А4 фары ксенон, сказал ни хера у тебя свет), хотя простые галогенки Н7

 

А почему должна быть теплая? Масло на холодной из поддона наверх чтоли поднимается? ))

 

Да шутка такая у 69-го. А уровень масла всегда держи по центру и будет тебе счастье.

 

У меня есть просто подозрения, а правильно ли измеряется уровень масла? Никто не пробовал замерить уровень через 10, 30 и 60 минут после остановки двигателя? Мне кажется будут 3 разных уровня.

 

Разница будет ,но не существенная,практически нулевая и не влияющая ни на что.

 

Будет. Проверял лично. По мануалу на поло проверяется на горячую. Через 10 мин после остановки двигателя. На холодную уровень уже другой. Поэтому доливать нужно именно на горячую, чтобы не было перелива.
Все дело в свойствах масла, расширяться и сжиматься, тем самым меняя обьем.

 

Да, я тоже проверил - уровень уменьшается с остыванием двигателя, хотя по идее должен увеличиваться т.к. масло постепенно стекает в поддон. Может расход масла вызван его.. переливом??

 

Масло стынет, сжимается, уменьшается в обьеме. Особенность современных масел. Раньше так не было.

 

Мне кажется, что от пробуксовки сцепления очень быстро появляется запах и пахнет реально гуаном.
Видимо, материал такой

 

У меня АКП6.
Воздухозабор у поло справа (по ходу движения) как у всех? Там рядом как раз бачок расширительный - не может периодически клапан в крышке бачка давление сбрасывать?