про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Добрый день.
Начну с того , что пролистав и почитав , что-то похожее на свою проблему не нашел ( если кто знает где уже обсуждалось прошу перенаправить ссылку).
Так вот машина декабрь 2011 ( экспл с 07.2012) Пробег 77 000 . АКПП
Появился гул, гудение)) на холостых не так заметен, а на передачаз с 1-2 и со 2-3 и при скорости от 10 км/ч до 20-30-40 км/ч , при нагрузке на педаль газ слышен сильнее.
Масло в АКПП не менял , свечи не менял ( утром заводка -ОК, расход в норме) .
Проверяли, скидывал ремень генератора, гул остался......
На 4-5-6 передаче все ок.
Явно что-то из коробаса идет или может я ошибаюсь?
Кто что может подсказать, посоветовать?

Есть похожая проблема с ссылкой на звук
https://my.mail.ru/bk/e730/video/_myvideo/1.html
https://my.mail.ru/bk/e730/video/_myvideo/2.html

 

Хотелось-бы звук твоей коробки послушать

 

Если стоять на светофоре, режим D, нога на тормозе, иногда (не всегда) чувствуется толчок. Педаль тормоза надавливается не сильно но и машина не едет. Получаетсч слегка давитсч педаль тормоза. Когда тормоз давитсч сильнее то такой проблемы вроде не замечал. Сталкивался кто? Пробег 500км

 

Да это нормально. У меня на второй машине уже так. Что характерно, происходит это когда выключается кондей или обогрев стекла. На первой 7 лет отъездил и проблем с тормозами не было.

 

У меня тоже самое.
Но я не связывал это с силой нажатия тормоза - мне казалось это какие то перебои двигателя.

 

У меня кондей и обогрев лобового не был включен. Но был включен подогрев зеркал, а он возможно выкл по таймеру.

 

По крайне мере при нажатии на тормоз «слегка» бывают такие дерганья. Подумал что может датчик не срабатывает и машина думает что тормозная педаль не нажата. И такой рывок плавающий, не постоянно. Возможно от долгого простаивания на светофоре. Но с более сильным нажатием на тормоз - пока не замечал рывки. Время покажет.

 

Нажатие тормоза - не влияет на рывок, убедился в этом.

 

Может это двигатель, а не коробка?

 

Двигатель работает ровно, и просадки по оборотам в этот момент не наблюдается.пробег всего 500км

 

Да обороты не плавают согласен.
Вообщем у меня тоже самое на авто 17 года. Когда поеду на отзыв буксирной проушины к ОД спрошу.

 

Также
На холодную просто чуть давлю газ для разгона и еду медленнее умирающего пенсионера. Как прогреется ничего не пинается и едем как душе угодно.

 

Всем привет) Пролистал тему, видел пару человек с похожими симптомами, но не совсем. Поло седан 2012г АТ пробег 98 т.км. При трогании на D отпускаю тормоз, только начинает ехать и через 0,5-1 сек 2 небольших толчка(или рывка). Не сильные, но чувствуются, как будто на тросу сзади кого-то буксирую) Тоже самое и когда коробка на R. Мб поможет в решении проблемы - началось это сразу после замены нагревателя картерных газов(одна из болячек полов). При замене снимал корпус воздушного фильтра и впускной коллектор. По пути почистил дроссельную заслонку. Может это не связано с этими действиями? До этого 100% не было рывков. При снятии корпуса ВФ отсоединял патрубок идущий к вакуумному усилителю тормозов,справа снизу втыкается в корпус ВФ(сначала ковырял коннектор, который прям на корпусе вакуумника - не вылез). Дроссель чистил спреем для очистки карбюратора. Может из-за того, что травит где-то? В дросселе или вакуумник?

 

как-то много нареканий на АКПП
стоит ли покупать поло с АКПП?

 

Согласен. 10 человек в теме у 5ти проблемы. 50% брака.
(сарказм)

 

Часть же людей сюда не пишет, так и ездят, думая, что все ок.

 

До того как залез менять нагреватель КГ, все было идеально) При своевременном и качественном обслуживания там ломаться просто нечему))

 

Многие первый раз сели на автомат и ищут изъяны во всем..

 

Если есть деньги на новый Поло то именно с его АКП и стоит покупать.
С 6ст. гидроАКП остались только корейцы, но у Поло для города приятен режим S, которого в корейцах нет.
А если рискнуть взять БУ с АКП то тут как карта ляжет....

 

Мне наоборот показалось для города S не подходит - слишком чувствительный газ и слишком резкое торможение двигателем при небольшом нажатии на тормоз.
D более подходит для размереного движения в пробках..