Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Это что за тайный клиент? Ни разу не слышал

 

Звонил из любопытства дилеру насчёт ТО-1
Сказали, что цена ~ 7 тыс. А снятие/установка защиты картера + 800 руб
(Масло ~ 4 тыс, воздушный фильтр 1200)
Свои расходники можно, находиться в ремзоне можно.
Ни о каких "спецпечатях" речи не было.
"Снять с гарантии" дилер не может, тем более по частям ("на зажигание" и пр.); это просто не предусмотрено законодательством. Дилер может оказать в гарантийном ремонте, если поломка будет признана негарантийным случаем. При этом дилер обязан за свой счёт провести экспертизу, которая должна доказать, что поломка связана именно с тем, что обслуживание автомобиля было проведено с нарушением или с некачественной запчастью.
Если дилер проиграет суд, то за каждый день просроченного ремонта он выплачивает клиенту пени.
Ну и полюс все судебные издержки, разумеется.
Экспертизу, повторюсь, дилер изначально делает за свой счёт.
Конечно, всё это муторно - судиться, бегать по экспертизам, но порядок такой.
Дилер тоже всё это знает, поэтому, если нет явных косяков, заводиться с отказом не станет; выйдет себе дороже. Плюс "чёрный пиар" в Интернете тоже никто не отменял.

 

Нормальные такие расценки. Мне в 320 обошлось.

И лучше этим воспользоваться. Куда дешевле выйдет.

 

...... Ну не слышал о подобных случаях, наверно я глухой и слепой...... Тупо футболял и адьюс...

Всё, что обязан дилер прописано в договоре купли-продажи, раздел "Права и обязанности продавца". Если Вы его подписали, то только через суд доказывать, что договор не соответствует законодательству РФ и подписывался с закрытыми глазами...... Поверьте, в договоре с дилером прописано всё...в пользу дилера. Штампик в своей сервисной я выкладывал здесь...

 

Как это не слышал. Сколько уже поршневых поменяли. И всех дилер заставлял в начале подписать бумагу, а потом проводил дефектовку за свой счёт. Но вот если бы неисправность не нашли, то тогда пришлось бы дефектовку оплачивать. Это считай экспертиза и есть. При этом всем бесплатно всё ремонтировали. Кроме Вадима..

 

На то было официальное письмо ВАГ......от 2014 года во вложенном файле. Плюс там написано- что это не неисправность, но ВАГ идёт навстречу клиенту. Не дилер, а завод... Так что это скорее акция, чем гарантия. Кстати- уже не канает...

Неееет, это не экспертиза (на неё у дилера нет лицензии/специального разрешения- экспертиза это лицензируемый вид деятельности), это простая диагностика неисправности.

 

Но при этом у них всё уже готово к экспертизе получается, выводы сделаны, только бумаги подмахнуть.. И подмахнут, если не увидят своей вины.

 

После "футболят" люди ведут себя по-разному; одни платят за ремонт из своего кармана, другие идут в общество защиты прав потребителя (бывает, что грамотно составленная претензия от них сразу решает все вопросы), а третьи идут в суд.

 

Но главное - это то, что нет такого понятия "снять с гарантии". Каждый случай рассматривается отдельно на предмет признания его гарантийным или нет.
Даже если вы "влезли в электронику", то просто одного факта, скажем, подключения какого-либо устройства (например, сигнализации)недостаточно, чтобы отказать в ремонте по гарантии. Необходимо доказывать в каждом случае, что данная поломка связана именно с данным подключением, а не говорить "снят с гарантии по всей электрике"; такие фразы не предусмотрены законодательством РФ, и как раз именно такие случаи легко оспариваются.
Если у вас сломалась кнопка стеклоподъёмника, то дилеру необходимо доказывать прямую связь этой поломки с тем, что вы поменяли масло не у него.
А т.к., повторюсь, за каждый день просрочки ремонта дилер платит пени, то так разводить клиента может лишь либо не опытный менеджер, либо наоборот, опытный, когда он видит, что клиент не спорит и готов оплатить ремонт из своего кармана.
Пени - не помню точно, но вроде это 1% от стоимости автомобиля в сутки.
Т.е. четыре месяца тяжбы с клиентом - и дилер по сути платит вам стоимость автомобиля.
В местной газете описан случай был недавно, как человек судился с магазином, продавшим ему бракованное охотничье ружьё и отказавшийся его заменить или вернуть деньги. После года судебных разбирательств магазин заменил ружьё на новое, подарил ещё одно и взял обязательство по пожизненной гарантии на оба.
На форуме логановодов описан случай, как человек несколько лет (!) судился с дилером на возврат автомобиля из-за некачественный покраски. И выиграл, получив новый автомобиль плюс цену ещё двух в виде компенсации.
Ну а мог "забить" и перекрасить за свои. Но чел оказался принципиальным, а дилер этого не ожидал.
Кто-то борется за свои права, а кто-то считает ущерб незначительным и не стоящим долгих разбирательств.
Всё индивидуально.
Но, одно дело кнопка стеклоподъёмника, за три тысячи , и другое - заклинивший двигатель за 200 тыс.

 

Есть такие. Компрессор отключается на обгонах, быстрых разгонах.

 

Так назови такие авто. Писатель.

 

http://www.polosedan-club.com/threa...нности-масложор-и-пр.8985/page-68#post-267531

 

Например у Гранты отключается

 

Так значит по теме: после замены масла на 5w30 проехал 3,5т км.Подлил около 350грамм масла.Стало быть расход около 100грамм на тысячу.На пяти тысячах сменю на вязкость 5w40.

 

После замены масла проехал 1000 км, масло пока на месте.

 

После трех тысяч и интенсивной езды начиается расход

 

Посмотрим как дальше себя поведёт, слежу за уровнем постоянно. В принципе и долить не проблема, уже смирился с этим. Что ж поделать, если моторы такие делать начали.

 

Если после 3 тыс может дело в масле? Начинает свойства терять, становится более жидким и т.д. Попробуй погуще.

 

Тут КОНСТРУКЦИЯ движка такая.Я тоже смирился,масло меняю через 5т км.Канистры 4л практически хватает на этот период.И это на так сказать на "жидкой" w30.По теплой погоде применяю 5w40,так что нормуль для VAG-конструкции.Двигатель работает,прогревается быстро(это меня очень радует).Так что как то так.

 

На редкость здравый человек)) а то тут одни "всепропальщики"