Что может быть?

Подскажите, может кто сталкивался? Коробка автомат. При движении с места двигатель ревет, набирает обороты, но при этом плохо едет, можно сказать с трудом, пару секунд и опять все в порядке, так было несколько раз, а сегодня такая же беда случилась при сдаче назад, педаль газа стала деревянной, машина встала, но не заглохла, пришлось переключить D проехать немного вперед и потом только сдать назад и опять все в порядке, чему то приходит конец, а чему никто ответить не может даже офицалы разводят руками.

 

Коробка умирает, гидроблок, насос и тд. Читайте ошибки и выкладывайте, тут экстрасенсов нет.

 

какого года ваш авто?? и менялась ли масло в коробке?

 

первое впечатление - хана фрикционам, но инфы очень мало.

 

1. Год ?
2. Пробег
3. Масло менялось?
4. Официалы не умеют ремонтировать не гарантийные АКПП. Ищите проверенный сервис по АКПП
Причины могут быть разными. Это ерундовые как тут. ОД также не помог и пытался развести на пол ляма.
Также могут быть причины по серьезнее - около 100000 руб кап ремонт.

 

Название темы мега"информативно", потом жалуются люди, что поиск не работает. Вы воспользуйтесь сами поиском, всё жёвано-пережёвано про АКПП...

 

Ну для начала как это происходит на холодную машину или на прогретую ?если холодная коробка ,проверьте уровень масла

 

При низком уровне масла ,в коробке,ошибки высвечиваться не будут

 

А я где-то написал про уровень масла? Я писал про насос, а это давление, как минимум.
Простой пример, Мицу L200, аналогичные симптомы на холодном двигателе при первом троганьи, ошибки не горят, но фиксируются и читаются сканером (как и большинство по АКПП). Проблема банальна до смеха - некачественный, неоригинальный фильтр АКПП, заменённый на ТО в гараже, который пропускает давление на холодном масле, после прогрева коробки неисправность пропадает.

 

Всем добрый! Отвечаю, это происходит когда машина прогрета и уже давно в движении, ездили сегодня в салон на диагностику, ошибок нет, сказали что ничем помочь не могут, уровень масла в коробке в порядке, ну вот и весь ответ от офицалов((( Да и ещё масло в коробке не менялось и сказали в салоне не трогать, оно залито на весь срок службы авто

 

2013 год, пробег 129000, не менялось, офицалы не поменяли

 

На прогретую, уровень в порядке

 

2013, пробег 129000, мало не менялось

 

2013, масло не меняли

 

если так и ошибок нет, то в первую очередь гидроблок ( хотя ошибки вообще то должны быть тогда ), далее гтр и пакет фрикционов, однозначно в ремонт коробку, а то хуже может быть

 

С ремонтом затягивать не стОит.
129000 ни одно масло не служит. Это обман производителей.
Даже на упаковке нового масла есть срок его годности, то есть оно портится даже в упаковке, а тут 4 года и 129000 пробег.

 

Чепуху сказали или Вы их неправильно поняли.

Откуда знаете, что масло не менялось в АКПП?

 

Сливайте масло,смотрите фильтр.Посмотрите в поддоне наличие чего либо на магнитиках,если ничего нет очень хорошо.Заодно и масло посмотрите какое оно.
Потом залейте новую прошивку,я думаю машина поедит.

 

В принципе всем так говорят, что масло на весь срок службы АКПП. (В действительности оно так - как АКПП помрет то вот вам и весь срок службы)
По ТО процедура его замены не предусмотрено.
ПО желанию за деньги можно сделать частичную замену.

Вот только тут их упрекнуть сложно.
Мне про ГРМ в 2008г на приоре также говорили, даже в сервисной книжке не было регламента на замену.
В принципе они правы на 61000км ремень соскочил из-за опорного ролика и ДВС умер, то есть и правда - ремень на весь срок службы ДВС.

 

замени масло и адаптируй акпп после замены масла.. я дума все наладится. после адаптации акпп машина ощутимо подергается при переключении гдето около сотни км но не парься это нормально, просто кпп подстраивается под твой стиль езды. фильтр там масленый не ищи он там есть но он никогда не меняется так как он грубой очистки и расщитан на весь срок службы акпп.. там где тебе предложат поменять фильтр это только при полной разборке акпп и тупо тя разведут тысяч на 70000.
так что сделай то что я написал и меняй масло каждые 30-40 т.км. а диллеры много чего недоговаривают.
замена масла производится через сливное отверстие в акпп и никакого поддона там снимать не надо..единственное после слива масло посмотрите с мастером масло на предмет металлической стружки в ней... если она есть это плохо... мой совет меняй масло и тогда сливай тачку иначе ремонт неизбежен...