Какое масло лить?

На фольксвагене двигатель экстремально облегченный,кольца на поршнях пендюрошные,маслосьемные тонкие и нет в поршне того количества маслосливных отверстий в поршнях как на иных (др производителей)движках.Поэтому чуть масло потемнело при эксплуатации тут же начинается закоксовка миниатюрных поршневых колец,следом масложер и снижение ресурса.Вот и приходится быть очень щепетильным в выборе масла для чудо моторов от концерна ВАГ.На предыдущих авто и не заморачивался с выбором масла,ибо конструкция совершенно иная и надежная в отличие отVAG.

 

Харош тут страх наводить......

 

Я только ЗА качественное масло и сокращенные интервалы замены!

 

Очень спорное заявление. масло должно темнеть непременно.

 

Да никто и не спорит.Темнеет,значит работает.

 

Гораздо больший вред кольцам приносит чрезмерно густое масло, с вязкостью выше 40
ваг не рекомендует масла выше 40 к использованию на поло седан.

 

так ты хочешь сказать что за 3000 пробега оно у меня так потемнело что 400 грам сьело нахер??)))))) пора менять)))))))) бля жирно им не станет так менять))))

 

Только рекомендованое производителем и только с соответсвующими допусками502,504,вязкость w30 и w40 в зависимости от региона и времени года.Условия эксплуатации то чрезвычайно разные в Сибири и на Кубани ! Но все равно обнаруживаются и никуда не пропадают проблемы с закоксовкой и масложором.Конструкция такая ,однако.

 

Да не меняй вообще.У тебя и расхода то нет.У меня на тысячу расход масла около полулитра.ОД говорит нормуль!

 

Охренеть. "Около" в такой ситуации не айс, надо точно измерять. 500 грамм (не милилитров!) это тот предел, на котором ОД меняет поршневую по гарантии.

 

Ты же пел, что расход масла прекратился. Ты уж определись, а то запутался совсем)).

 

Поменял масло,порадовался 800км,потом все стало по прежнему.(

 

Чот очень сомневаюсь в этом заключении. Если так думать, то у меня с завода машина с закоксованными кольца выехала... приближается 4-ое ТО, расход масла стабильно литр от замены до замены. А вообще сперва задумывался над вопросом, а потом поразмыслив подумал, что обновление примерно 30% масла от ТО до ТО совсем даже двигателю не повредит. С порцией свежего масла хуже ему не будет. )

 

Кад, рейка хоть так и осталась с электроусилителем после замены масла? А то вдруг ЭУР на рулевую колонку переехал)).

 

Пойти повторно зафотать аргументы?

 

Все чудеса эти обусловлены КОНСТРУКЦИЕЙ цпг от именитых ВАГИНженеров

 

Ещё раз хочешь форум насмешить? Ну сходи ещё раз зафотай)).

 

Кроме дрпуска 502, ваг ничего не пишет про рекомендованные масла, ни про вязкость ни про что. Что странно конечно. На всех авто, что у меня были и есть всегда в рекомендациях была вязкость.

 

А что ещё написать? Вязкость ВАГ оставляет на Ваш вкус и цвет......, ну и размер кармана. Разница в цене 0-30 и 10-40 (есть несколько масел 10-40 допущенных ВАГ по 502) очень существенна... Полностью синтетические (0-30,40) и лонглайф 5-30 ( в котором бОльшая половина базы синтетика и только часть- гидрокрекинг) не любят жаркий климат, но хороши в сильные морозы, гидрокрекинг 5-30,40 хороши по жаре. Это не только ОД- любой нормальный сервис и гугль скажет- есть схемы применимости по темпереатурному режиму региона.

 

Обновление масла не повредит. Вопрос куда ушло 30% масла. Вы же его не откачали. Если в катализатор, то уже и повредит.