Горит индикатор давления масла

А поподробнее

А как именно запитать и куда? конкретно откуда?

 

Тут готовых решений нет, надо выдумывать, но сделать можно. Как вариант вывести отдельный светодиод, а светодиод в приборке удалить.

Датчик будет просто механическим перключателем с нормальнозамкнутыми контактами, чем собственно он и является.

Временную схему можно собрать с небольшой лампой накаливания. Провести провода в салон через дверь. Один контакт лампы на постоянный "+", а второй на "-" через датчик. Поездить, понаблюдать.

Возможно даже логичнее использовать датчик который изначально рассчитан на работу именно с контрольной лампой-от иномарок, от вазов.
Главное чтоб по резьбе подошёл.

 

Ага, и "спалить" к х..м АЦП в приборке... Чтоб потухла и вообще никогда не горела больше...

 

Согласен. Если "лампу" не "вырезать" по питанию, то можно не только АЦП с дуру спалить, но и всю машину.

Я бы вообще отдельный светодиод установил над платой, чтоб не рисковать приборкой. А родной можно заклеить или удалить.

 

Проверить датчик правильнее обычным тестером проверив замыкание на массу при запуске двигателя.
Если датчик работает, то проверить провод от датчика до приборки.
Если провод целый, то проверить приборку замкнув провод от датчика на массу.
Ну и последнее - это прочитать ошибки, если ошибок в приборке нет, а проблема есть, то либо чинить, либо менять приборку.
Может банально где-то дорожка на плате около разъема оборвалась. Но это уже совсем другая история.

 

Мне кажется мы далеко зашли.Вспомните с чего все началось и многое или многие мысли сами уйдут.

 

Может я упустил, но так и не озвучились реальные показания подключаемого манометра на 2000 об/мин.
Может на самом деле присутствует нехватка давления?

 

Как-то так.

ТС собирался повторные замеры произвести.

 

Возможно.
Просто не понятно, если проблема в фильтре и давление действительно малое, то при пуске двигателя достаточно долго тарахтели бы гидрокомпенсаторы.
Если на манометре нормальные показания давления, то проблема в датчике или отображении его сигнала.

В общем пока точно не скажут показатели давления на хх, 2000 и 3000 оборотов - говорить о чем-то сложно.

 

Сколько уже было таких индентичных проблем .И все начиналось с банального,покупали масленный фильтр ,меняли масло и опаньки,горит лампочка,а ведь до этого все было нормально.И,что самое интересное автор убеждает всех(я не беру автора этой темы) что фильтр масленный отличный ну и соответственно масло тоже в порядке. Как потом выяснялось что фильтр (Г) и все проблемы именно из-за него,или сделал неправильно с браком,или не с той оперы.Продавец сказал нормальный,да и по цене отличный почему и не взять.И тут начинаются танцы с бубном,а потом выясняется что никакая проводка ,электроника тут ни причем.Дальше писать не буду ,смысл понятен.

 

Фильтр может давать такой эффект только в одном случае - если в нём заклинил в закрытом состоянии перепускной клапан.
Но! В таком случае по мере прогрева (когда разогретое масло начинает более не менее проходить через бумагу) давление всё же должно увеличиваться и лампа должна тухнуть.
Ну и еще, в таком случае манометр должен показывать отсутствие нормального давления.

В общем, мало информации для анализа проблемы.

 

Эти слова меня наводят на мысль что нет давления,или оно очень слабое совсем.
Только фильтр может сдерживать давление в системе,если до замены все было нормально.Просто так давление не пропадает.Или есть препятствие по масленному каналу.Бывало что и резинку засасывало от фильтра.
Нужны нам доказательства давления в системе,фото в студию,----------иначе мы не поможем ничем.--------

 

Да есть давление, сегодня повторно проверили-на хх-1,5, на 2000-2,4, на на 4000-4,5
Фильтр и масло уже поменял повторно.
Провод на массу кидал.
В сервисе пожали плечами и отпустили с богом)

 

Короче, я уже заеб...ся ездить по сервисам.
Может кто сказать как отключить индикацию и зуммер в панели, че там отпаять припаять нужно?

 

Проверяй проводку.

 

А нет фотки самого хвоста приборки,-где этот контакт 27?
И кстати, датчик давления новый если прозванивать- он должен быть разомкнут или сомкнут? а то везде по разному че-то пишут

 

какого он цвета этот контакт?
А то заехал сегодня в макон-они как ослы смотрят на меня, короче ни х..я не сделали

 

Приборку сними. На разъеме или гнезде как правило маркируют крайние номера контактов.

 

разъем возможно надо будет аккуратно разобрать

 

ну разобрал, из хвоста папку вытащил, никаких маркироровок