Горит индикатор давления масла

Добрый день!
Прошу помощи.
У меня поло седан 20012 г.в. Заменил масло с фильтром-стала загораться лампочка давления масла на щитке приборов. Не пищит,-просто горит. Происходит это в аккурат при 2000об. Т.е. завел поехал потихоньку-ничего и как только достигает 2000об- начинает мигать.
Заменил-фильтр- все тоже самое. Заменил датчик давления масла-та же ерунда. Подключил механический манометр к гнезду датчика давления масла,- на холостых-3 (2) , на оборотах 6 (4,5)-просто на манометре две шкалы, не знаю по какой смотреть... Т.е. давление есть.
И главное хре..нь какая,- датчик отсоединен, манометр присоединен,- и лампочка загарается в аккурат также на 2000об.
До этого, как вы понимаете, ничего не было подобного.
Залил масло Хеликс Н7 10W-40.
Да, забыл,- открутил подддон,- все в идеале, никакой грязи, сетка приемника в идеале, болт привода затянут....
В чем может быть причина?
А вообще на этих двигателях один датчик или два?
Есть мысли относительно датчика дитанации,-или я не в том направление двигаюсь или то, что мозги вообще не видят датчик давления, но правда тогда наверное лампочка бы загоралась сразу или не загоралась бы вовсе...?

 

Давным давно, в далёкой галактике...


Замени датчик давления. Он в ГБЦ вкручен.

На счёт лампы давления: там мутная электронная схема, привычной прямой связи лампы и датчика нет. Т.е. если давление на холостом ходу пропадёт полностью (например обрыв цепи привода маслонасоса), то лампа не загорится. Загорится только при достижении 2000 оборотов.

Главное давление на манометре в норме.

 

Так я ж написал-заменил датчик в головке.,-таже хре...нь

 

Невнимательно читал. Тогда х.з. Главное давление по факту есть.

Возможно надо подключится к диагностическому разъёму и сбросить это безобразие. Провод от датчика тоже надо проверить.

Датчик новым покупал?

 

Да, новый.
Мож масло поменять. Купил в розлив, решил сэкономить... Оно какое-то темно. Спросил че такое-мол присадки моющие) Поверил, залил. Но не может же это быть из-за масла, при чем сразу при заводке (ну как поехал после прогрева). Ладно бы уже по ходу загоралась, можно было бы подумать что сильно разжижается...
А так реально-электрика получается вообще не видит датчик...
А как вообще этот индикатор должен себя вести если в гнездо датчика давления закручен манометр?

 

Вот тут была проблема с неправильным фильтром:

https://www.drive2.ru/l/7750443/

Если датчик подключен и имеет контакт с массой, то после 2К оборотов дожна загорется лампа. Я так понимаю. И вообще при отсутствии датчика должно быть тоже самое-лампа.

 

фильтр уже второй купил))))...
Так а если датчик вообще отключен,-какого ХХХ она горит?

 

Схема не видит давления масла (датчик отключен), вот и горит)). Собери всё обратно.

 

да собрал-все равно горит

 

А вообще-1 датчик или 2?

 

Ты прокатился на машине и горит?

Почитай:

http://www.polosedan-club.com/threads/Сигнальная-лампа-давления-масла.652/

 

горит)

 

Ой бяда...

Насколько знаю датчик один.

Можно конечно масло заменить, но манометр показывает достаточное давление.

 

горит)

 

плохо что я конечно на другую шкалу манометра смотрел.

 

Надо было на бар глядеть и как раз на 2000об, на которых загорается, чего я не сделал(

 

Почитал-ничего нового, но за ссылку спс

 

Может попробовать провод с датчика на массу кинуть-типо не должен загораться, а если горит-типо щиток и лампочка пиз...дит. Прочитал где-то на форуме. Но это он делал с одноконтактым датчиком, у у меня хз какой...)

 

это у меня уж третий полик, и ставил фильтра любые и масло заливал джи-энерджи, все ровно было, а тут уж и фильтр повторно купил-фильтрон польский и масло думал получше и на тебе

 

Проверь ещё раз механическим на прогретом двигателе во всём диапазоне оборотов. До 5000 хватит.

Замкни провод датчика на массу и отключи провод от датчика. Попробуй два варианта.