про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Привет всем, имею поло на ручке 2016 года - всё более менее норм, авто нравится, есть конечно косяки общие и косяки с коробкой - при отпускании педали сцепления до конца слышен лёгкий стук, говорят так почти у всех, также переключение всех скоростей происходит шумно, до этого имел шевроле авео 250 - там МКПП был полный идеал.
Теперь суть вопроса - есть желание пересесть на новый поло GT, но только с АКПП, надоело ручку дёргать - есть ли СМЫСЛ? особенно при написанных тут в ветке косяков с АКПП. ОД в Саратове ещё те хмыри, а их там 2 дилера, но езжу всегда к тому у кого купил авто, постоянно с ними ругаюсь при гарантийных случаях, за 18 мес. владения поло был у них 8 раз...
Вот ещё что - в поло в комлектации GT есть АКПП 6 ступка и 7 ступка, в чём разница? слышал про DSG и все его косяки, но не знаю где в какую АКПП его воткнули в 6 или 7 ступку.
Сорян - может за тупые вопросы, просто всегда имел авто с МКПП...

 

Покупать GT смысла не вижу. А вот автомат (не робот, а именно 6-ступенчатый гидроавтомат Айсин) на Поло работает вполне адекватно

 

Если нужна динамика при приемлимом расходе топлива и отсутствие масложора, то покупай GT или хайлайн с 1,4 tsi.

Но если при этом желаешь автоматическую трансмиссию, то вариант один: 7-ми ступенчатый робот DSG. Гидромеханической АКП мотор 1,4 не комплектуется.

Страшит DSG? Тогда 1,6 mpi и 6АКПП, но машина будет не особо динамичной, а по сравнению со связкой 1,4tsi+DSG просто "мёртвой".

Чтоб не ошибиться обязательно сходи на тестдрайв.

 

Если за полтора года 8 раз заезжал по гарантии, механика стучит, про АКПП плохие отзывы, то я вообще не вижу в твоем высказывании логики о покупки нового авто, да опять Поло.
По цене GT нового ты купишь BMW 1 серию 4 летку или Х1 пятилетку, так про них ващще отзывов плохих нет и динамика у неё не половская.

 

у нас у всех есть желания и порой наши желания не совпадают с нашими возможностями, тем более в период кризиса в нашей стране. Просто листая форумы всех авто с ценником до ляма - приходишь к мысли, что наш поло не так уж и плох на фоне конкурентов: такой же жор масла, большие расходы топлива, мелкие косяки и т.д. И наверное сейчас все авто выпущенные с 2015 года особенно в нашей стране имеют такой же набор косяков, а то и более, чем наш поло. Кому и вторичка рай, но не всем.

 

Сходи, сходи на тестдрайв. На машине ездить тебе, а не всевозможным советчикам которые рестайлинговый поло с CVWA и CZCA видели только на картинках.

Хотя, если бы предыдущий поло у меня так ломался, то никогда не купил бы другой. Соляру бы взял наверное)).

 

После обновления прошивки коробка работает более, чем адекватно. Еще ни разу не было желания перейти на ручное управление (до прошивки вручную переключался ооочень часто), езжу и тащусь.
PS Раньше педаль сцепления напрягала, теперь начинает напрягать педаль тормоза ))

 

так особо не ломается полик - так по мелочи: 2 раза стойки стаба, 2 раза опора двигателя и пару раз на ТО...

 

Так походу в салонах остались только простые версии поло, GT - днём с огнём не сыщещь, тем более на ДСГ...

 

Как

Просто эта фраза несколько безнадёжно звучит. Это сейчас ты подробно расписал причины посещения OД.

Да лаадна! Когда покупал свой мне 4 штуки предложили.

Или ты имеешь ввиду тестдрайв? Должны быть. Как раз с DSG.

 

Обычный хайлайн с этим движком и дсг, ничем не отличается от gt, кроме руля и шильдика. так что можно его затестдрайвить, а брать уже gt

 

Колёса на 16' с резиной Bridgestone Turanza, а не как бы "Pirelli", дорогой руль от гольфа GTI и R, другие бамперы, обвес по кругу, подсветка поворотов в секции ПТФ, спойлер, электрически складывающиеся зеркала, изменённая ткань на сиденьях (она ещё толще и прочнее), другая галогеновая оптика.
Изменений не меньше, чем между вестой CВ и вестой кросс, но при этом VW не просит за это 116 т.р., при том, что только шикарный руль стОит отдельно 30К.
И за всё это... всего 30 тысяч. Правда лишаешься обогрева лобового.

 

это дилетанты

 

это в прошлом, в подавляющем большинстве случаев

 

А что, есть реальная информация и подтверждения пользователей, что DSG стала надёжнее и не ломается, как раньше?

 

они есть, как на форумах, так и спецы по этим узлам подтверждают что эти коробки уже не те что лет 10 назад

 

Они в 2009 на Октавиях пошли, пару лет назад ситуация была всё так же удручающая. Сейчас вроде новое поколение DSG ставят, статистики ещё совсем мало.

 

Поло джт с дсг прошол 16000 только положительные имоции. Авто очень нравится.

 

а ДСГ не пинается? как на АКПП...

 

Это не я сказал, а фразу опонента написал. Я на АКПП 110 л.с. проехал 60 тыс. и у меня нормальные отзывы.