VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

Сам разберись сначала. Веста изначально была заявлена как В0. Даже если это не так, то тем хуже. Пороги в дугу в районе задних дверей при краштесте тому свидетельство. Традиции так сказать).

Тазодрочеры очень не хотят родства квесты с логаном. А зря, в логане есть что перенять.

Правильно. А иначе зачем был нужен альянс.

 

Гранта с акпп датчиками дождя парками камерой заднего вида. Что-то много неадекватов после такой машины поло берут дороже и в худшей комплектухе

 

На вестафоруме:
- у весты мотор говно и масложор мама не горюй
- зато у весты esp в любой комплектации.

 

Мож пруф официальный есть какой? А не звон как от тебя?

 

Взято отсюда:
http://www.ladavesta.net/history.html

Без В0 и логана там не обошлось, хоть и не в чистом виде. В порядке возрастания. И логана там больше всего. Кроме передней подвески.

ю

Как тебе звон?

 

А где у весты омывайка заливается. А да там же где и у логана.

 

Так в ней ещё и от приоры есть. Вот не знал.

 

От приоры движок) Мне одному кажется, что Франкенштейна снова оживили?

 

Видимо, как и у Поло. Т.е., как повезет. Я масло в Весту не доливал ни разу, уровень в норме, пробел более 7 тыкм.

 

Нууу... Разного класса авто. Поло - все ж Б+, а Гранта - "Б с минусом" ) Но! По мне - так Гранта с автоматом лучше, чем Поло без кондиционера . Вернее, так - я вообще не понимаю смысла покупки любого "барабана", хоть Весты, хоть Поло, хоть Гранты.

 

Франкенштейн - это не гомункул, а ученый, который его создал.

 

На 1.6 никакого масложора в норме быть не должно.
На 1.8 вероятность масложора очень высока, это связано с геометрией ШПГ.

До этого на приоры ставили 1.8 (2112, построенный абсолютно по такому же принципу - берём 1.6, ставим колено побольше, а шатуны покороче, получаем 1.8 с низким R/S.
Тот двигатель от нынешнего 21179 отличался тем, что был попроще - обычный приоромотор с другой ШПГ, без добавления фазовращателей, импортной помпы и т.д.
Сильный масложор и капиталка на 100 тыкм были для 21128 обычным делом.
На 21179 никто просто столько еще не наездил, на весту его ставят меньше года. Но симптомы подозрительно похожи.

 

Как и все твоё нытье про продукцию ваза. Где там база от Логана? Использование элементов от других машин не говорит о общей базе.

 

Логан на том же автовазе собирают. И он теперь такое же фуфло))

 

Основное отличие

Ты на пятой точке не елозь. Выпрашивал ты пруф про В0, а не про логан. Про В0 и получил.

Там в порядке возрастания приведён "состав" весты: В0, лада-С, приора.

Только упоротые тазодрочеры могуо делать вид, что нет ничего общего с логаном, а он тоже В0.

Кстати да, логан сборки автоваза хуже по качеству автофрамосовского. Место проклятое.

 

Болячки узлов и агрегатов у них одинаковые. Что логично - узлы и агрегаты на новом логане остались прежними.

Первый логан - для 2004 года это была новая для рынка машина - дёшево, вместительно, надёжно..
Конкуренты тогда могли продемонстрировать только один или два пункта из этого списка..
Но тех пор конкурентов у логана постепенно нарисовалась целая куча и на их фоне он уже не может показать ничего выдающегося..
Потому ИМХО и воспринимается логан-2 хуже, чем первый в своё время.. Потребитель уже более избалованный пошёл..

 

Да они сначала просто свой кусок рынка отвоёвывали, сделали имя и легенду, а потом уже и цену можно задрать, и надёжностью ради прибыли поступиться.. Привычная картина.

 

Отседова: https://auto.mail.ru/article/66265-universaly_lada_vesta_s_cenami_ne_ugadal_nikto/

В базовой комплектации Comfort стоимость Lada Vesta SW начинается от 639 900 рублей. За эти деньги полагаются пара подушек безопасности, система электронного контроля устойчивости (с функциями антипробуксовки и помощи при старте на подъеме), парктроник, дневные ходовые огни, а также противоугонная сигнализация и запираемый лючок бензобака.


А вот «внедорожная» Lada Vesta SW Cross будет стоить уже все 755 900 рублей! Причина тому — стартовой выбрана весьма богатая комплектация Luxe, куда входят четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые), системы электронного контроля устойчивости (с функцией антипробуксовки и помощи при старте на подъеме), регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка.

Кроме того, приметой «Люкса» являются более удобное сиденье водителя, трехступенчатый обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, обогрев лобового стекла, парктроник, климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, аудиосистема, а также 17-дюймовые легкосплавные диски.

 

Я представляю как этот "внедорожник" будет ковылять с тяжеленными литыми колёсами на 17'.

Так ведь это ещё и универсал, как бы намекающий на повышенную грузоподъёмность.

А передаточное отношение главной пары у него увеличили?