VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

А вам как ВАЗовской карбовой классике еще и бензин чтобы показывался в реальном времени. На одном повороте он прибавляется, аж сердце радуется, на другом -уменьшается.

 

Испытывают новую версию седана. В интернетах.прдполагают, что будет кросседан

 

ЗДТ прикрутили.

 

Это возможно веста спорт.

 

А зачем закамуфлировали арки? Версии спорт у ВАЗа традиционно с заниженной подвеской и оригинальными бамперами, а тут такоготне наблюдается. Мне кажется, будет пластик от кросса.

 

тоже склоняюсь к кроссу.

 

Х.з. Посмотрим. Седан-кросс? Уродство.

Да и зачем такие колёсные диски? Диски должы быть на 14 дюймов под тормоза, а диаметр колеса задан резиной с профилем 70%, не меньше, для любителей клиренса)).

На автотазе появились традиции? Не смеши. Разве что традиции убогого конструктива и качества ниже среднего.

 

Ну масть пошла: калина-кросс, ларгус-кросс, Веста-кросс. Прилепить пластиковый обвес, чутка задрать клиренс и поднять ценник на 60-80 тыс - профит!

 

Они, я думаю, и рады бы R14 ставить, но подходящей резины не найти.
Первый логан, рассчитанный под аналогичный размер колёс, в своё время шёл с резиной Barum R14 165/80. Экзотика.
Ближайший размер с нормальным выбором и ценами - R14 175/70, но тут колёса получатся меньше по диаметру..
Пострадает внешний вид, клиренс и точность спидометра..
Есть ещё R14 185/70 - подходит почти идеально, но стоит уже дороже, чем R15 185/65 и вся затея лишается смысла..

Потому все логанообразные давно перебрались на куда более ходовой и распространенный R15 185/65.. Аналогичная картина у корейцев..
Хотя R14 их владельцы по-прежнему могут поставить, если подберут резину. Тормоза позволяют.

Вот поло использует колёса поменьше - R15 185/60.
Чуть меньше выбор и чуть выше ценник на резину, зато это позволяет в бюджетных версиях без проблем использовать один из ходовых размеров R14 175/70.

 

Традиции там появились в 1970 году, нравится тебе это или нет.

 

Традиции это то, что появляется со временем, так что

возникнуть не могли.

Появились традиции на ВАЗе позже: дешёвые автомобили среднего качества и упрощённой конструкции. Технически отсталые в т.ч. и в плане безопасности и ходовых характеристик.

Со временем традиция дешёвого автомобиля была утрачена.

 

А есть автомобили дешевле и при том лучше?

 

Средний поло можно взять по цене топовой весты

 

Выше тебе ответили.

 

А не логичнее ли сравнивать схожие комплектации?

 

А причём тут комплектации?

Комплектация не влияет на общий технический уровень автомобиля, пассивную безопасность и ходовые качества.

А если машина конструктивно ведро, то как не комплектуй-ведром и останется.

Если хочется много автомобиля в бохатой комплектации, то пожалуйста, кЕтайцы к вашим услугам. Правда со всем остальным там будет не очень.

 

У Весты - да, потому как системы безопасности, включая ESP, в любой комплектации

У китайцев, главным образом, не очень с сервисом. Однако, и у этих авто есть свой покупатель. У нас на работе мужик ездит несколько лет уже на Лифане Солано, ничего глобально не развалилось.
Собственно, есть товар, есть цена. Оптимальное соотношение - покупают, неоптимальное - производитель уходит с рынка (как, например, Опель или Сеат). Можно сколь угодно долго долдонить мантру "ТАЗ - говно", будучи обиженным этим ТАЗом, но меньше покупать от этого не станут.

 

ЕSP это не пассивная безопасность.

Кузов то у квесты из В0 растёт. У у В0 при боковом ударе защиты нет почти. Не умели на ВАЗе делать никогда безопасных кузовов, а за пару лет этому не обучится, можно только скопировать.

 

Не стоит почтить всякую хрень не разобравшись.

 

Дак B0 и есть. А то, что они якобы на своей платформе - это туфта. Тот же b0, доработали просто - шире сделали. Достаточно посмотреть видево "сварка кузова веста", там всё точно так же как на ларгусе и логане, один в один.