Заводится-глохнет "safe" не видит ключа

Здравствуйте. Первый раз заметил около года назад, выскакивала периодически. поло седан 2013. Имоббилайзер не распознает ключ. Но это ощибка бывает в непонятно с какой периодичностью то не завести , то все хорошо. утром очень по долгу. сегодня вообще не завел( пугают и антеной и эбу и блоком иммо....
да. то ли форсунки отключает, то ли искру глушит. заводиться и глохнет, поэтому я просто кручу ключом пока не пропадет надпись "safe" и тогда она заводиться. а с надписью сразу глохнет. сигналка пандора с обратной связью но без завпуска
Что может быть от простого к сложному.....? куда смотреть? как проверить на работоспособность основные компоненты штатной охраны или дело в обычных коротышах или плохих разьемах

 

сигналка с автозапуском?

 

Если стоит сигналка с А/З, то у Вас обходчик иммобилайзера сделан в разрыв зелёного или чёрного провода штатной считывающей катушки иммобилайзера. И наверняка не пропаяны скрутки. Со временем, такая "криворукость" установщика даёт о себе знать именно таким образом. Закономерности почти никакой нет, но обычно проявляется в прохладное время года, во влажную погоду.

 

У немцев так такового блока иммоблиайзера отдельного нет. Иммобилайзер - это приборная панель.

 

вот ответ

 

Доброе утро всем. Вчера диагност был. сказал никакого обходчика нет... Но и в чем проблема ему тоже не сказать...
Мне кажеться что при выходе из строя блоков, она бы не завелась совсем.... где в какой то мелочи пустяки --- сьехало кольцо считывателя, контакт в соединениях.......
Или еще вычитал такой интересный момент :
------------Небольшое дополнение по ошибке 17978 P1570. Теперь точно знаю - что ошибка у меня появляется после неправильного использования нештатной сигнализации. Ставил не я - видно разрывает питание на компьютер. А если после двух раз неправильного разблокирования - то ошибка становится спорадической. А машина моя глохла из-за катушки зажигания или коммутатора - это всё один квадратный блок.---------

на что я сам и думал, потому что брелок переодически барахлит

Видео не прикрепить(

 

Вот как-то так, автоэлектрики с кривыми руками сигналки ставят а потом клиенты по форумам за помощью.

 

Ну так это не факт! оно из подозрений! сигналке 3года всякое могло произойти.
каким образом штатный иммобилайзер глушит? подачу топлива или искры?

 

А интересно, в Вашей ситуации это насколько принципиально - подача топлива или искра ? Если машина заводится и глохнет и сколь угодно раз её можно так заводить, то следовательно и топливо и зажигание блокируется. Если не установлена сигналка с А/З в данный момент и до этого не стояла, то снимите разъём со штатной считывающей катушки иммобилайзера, осмотрите проводку под рулём, а именно витую пару чёрного и зелёного проводов. Ещё можно снять приборку, там осмотреть пины в разъёме и приборке.
Возможно дело просто в плохом контакте.

 

я не мастер) но подумалось. что если иммо через форсунки а сига через катушку..... проверить в сигнализации ли дело и полностью ее демонтировать.

 

Бензонасос блокируется, наглухо. Заводится на секунду на остатке давления в топливной системе.

 

Однажды была такая проблема, с иммо, далеко от гаража , из ключей как говорят один домкрат был, выручил магнитик на телескопическом удлинителе . От безысходности попробовал размагнитить катушку иммо , и о чудо - машина запустилась с первого раза. Ранее до этого тоже подобное случалось , но я использовал второй ключ и все приходило в норму. Да еще , сигналки у меня нет. Грешить на криворукость не получается

 

катушку иммобилайзера - это антена или где она? но как то магнитить стремно, вдруг что сломается) второй ключ не на руках, вот вечером попробую. но у меня это происходит уже около года, и ранее я робывал и вторым, не получалось.
сейчас просто она вообще по долгу завониться с утра...иногда и пока аккум не сядет(

 

Кольцом вокруг замка зажигания, магнитом испортить не получится.

 

Знал бы что поможет сходил бы за магнитом. Прикурил завел. Теперь днем будет заводиться а завтра или на днях, снова эпопея с пуском.
Все таки где искать причину

 

Тебе какая разница? Раз на дисплее пишет "SAFE", значит, штатный иммобилайзер не получает сигнала с чипа ключа. Значит, делать то, что Шило велел - смотреть в первую очередь проводку и разъем на предмет плохого контакта.

 

Она же медная

 

сейчас кожух рулевой колонки снят, здесь пошевелил , посмотрел все. придеться добраться до приборки

 

А личинка то не совсем медная, и находится то где ? Как раз по центру, ну вы меня поняли.

 

Или хорошего с массой. И еще витая пара идет в ЭБУ и пока от туда не будет подтверждения о готовности, и совпадении кода иммо, то же будет блокировка ЭБУ , ну и на панели "safe."