5-я передача

Добрый день , подскажите такой вопрос машина 2012 года где то год полтора уже как начал замечать при езде по трассе при включении 5 ой передачи на скорости свыше 110 гарчит как будто синхронизаторы коробки не работают особенно когда разогнался до 160- 180 км/ч потом кинул нейтралку и до 120 она сама идет дальше врубаю 5ку и гррр но не всегда а раз через раз , когда в городе включаю 5 ю передачу до 100 км /ч не гарчит никогда, в чем причина ?

 

Что означает сей термин?

 

Гыркает,обычно если сцепление не до конца выжмал и втыкаешь передачу,я так думаю

 

Масло в коробке кончилось

 

Ну да понятно шо шестерни гарчат в коробке , только почему на малых скоростях этого нету? До 100 км ч никогда не гарчит гиркает свыше 120 как я писал в посте выше когда с больших скоростей переходишь

 

Смотрите больше на тахометр. Обратите внимание на кривые мощности и момента ДВС. На малых оборотах вы сильно ограничиваете возможности манёвра автомобиля. Выражается это в том, что с низов мотор не может быстро раскрутиться и наоборот, при сбросе газа, замедления не будет (торможение двигателем). Всё управление автомобилем сводится лишь к работе рулём, а ведь педали дают большие возможности для управления авто. И, как ни странно, главная педаль безопасности- именно газ. Всё выше сказанное вычитано в книгах и статьях Ю.В. Гейко и Э.С. Цыганкова... Многие их рекомендации использую каждый день. Прошу прощения за много букв. p.s. сам переключаюсь "вниз" при оборотах 2100-2000, "вверх" не менее 3000 при равномерном движении летом при достаточной дистанции, при разгонах 4000-5000, в зависимости от ситуации. Зимой стараюсь меньше 2500 не опускаться, ввиду более сложных дорожных условий.

 

Так много текста я так понял что это норма при таких нагрузках или нет?

 

Не понял вашего вопроса. Если насчёт оборотов, то да норма.

 

О.Богданов и Цыганков Э.С. - Основы мастерства
С середины восьмидесятых не раз перечитывал и много раз пользовался советами данной тоненькой книжки.
Кстати, как писал Ю В. Гейко.
Мы любуемся на улице «Мерседесами», не правда ли? А знаете ли вы тот факт, который упорно, более столетия, замалчивают немцы, — в жилах самого первого «Мерседеса» текло немало русской крови...

Борис Луцкой — главный инженер крупнейшего в Германии «Нюрнберг Машиненбау»; сегодня эта фирма известна под аббревиатурой МАН. Затем Борис Луцкой становится соучредителем «Европейского автомобильного союза»! Его компаньоны — Даймлер, Дизель, Лонер..

Штаб-квартира «Мерседеса» находится в Штутгарте. На первом этаже — шикарный музей «Мерседеса», у самого входа которого установлены два бронзовых бюста людей, которые при жизни никогда не встречались — Карл Бенц и Готлиб Даймлер.
Я подошел к пожилому экскурсоводу и спросил:
— А знакомо ли вам имя русского инженера Бориса Луцкого? Он работал вместе с Даймлером над созданием первого «мерседеса»?
— Нет, сэр, — ответил он по-английски, — русские в его создании не участвовали.
Вот так-то, господа русские автомобилисты...)

 

К сожалению, роль русских людей в мировой истории сознательно замалчивается или преуменьшается. Ещё один пример из мира техники: многие ли знают об изобретении автомата перекоса для винтокрылых машин, который позволил им устойчиво летать? Автор изобретения Б.Н. Юрьев, русский учёный.

 

Нынче не каждый представитель молодого поколения знает, что телефон не Стив Жопс изобрел, что уж об автомобилях да авиации говорить?
Во, кстати. Эйрбас гордится тем, что создал первый в мире пассажирский самолет с полным электроуправлением. А, меж тем, впервые электроуправление (не полное, конечно, а по одному каналу) на пасажирском самолете применили в СССР, самолет назывался "Максим Горький".

 

Я спашивал почему при включении 5 передачи на скорости 120 и выше гарчат шестерни в коробке это я иммел введу

 

так гырчат при переключении, или при движении на 5 й передаче?
И в чем заключается гырчание?- треск. шум, гул?
или вы принимаете за этот звук рычание выпускной системы на больших оборотах, которое на наших авто присутствует?

 

С вашего позволения, позволю себе добавить следующее уточнение: сопровождается ли "гырчание" затруднённым включением передачи? (Если речь именно о моменте переключения)

 

И так еду по трасе 160 180 кинул нетралку скорость упала до 120 включаю опять пятую гррр если скорость падает ниже 100 гррр нету , вчера попробывал после сброса скорости на 120 зделать перегазовку как в досааафе на газ 52 и грр пропало , я ток непойму почему мне надо перегазовкой выравнивать обороты на иномарке

 

Синхронизатору кирдык

 

то есть с перегазовкой можна ездить или как и почему если ему кердык на скорости ниже 100 км ч гарчание отсутвует как таковое?

 

Ну, не с перегазовкой, а с двойным выжимом, ты же вверх переключаешься. На скорости ниже 100, видимо, синхронизатор еще справляется, либо скорости валов соизмеримы, вот и не грымчит.

 

При скорости больше сотни получается как будто на нижнею передачу переходишь , нужно газануть слегка. Я не выключаю на нейтраль для движения накатом, ну и более ста десяти просто негде, не построили у нас еще.

 

Таак когда вверх переключаюсь не арчит тоесть с 4 й на 5 ю а когда с 5ой с больших оборотов на ту же 5 ю, а вобще на техническое состояние автомобиля оно особо не влияет?