VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

От этого не застрахован не один современный автомобиль. Но на ВАЗовских движках это происходит ооочень часто.
В нашей семье произошло 3 случая. 1й с братом на 11й там двс 1,5 16кл. Поршня там мощные. Загнуло только клапана. Виной всему не оригинальный ролик. 2й случай произошел со мной. Без видимых причин, а самое обидное, что все ТО по регламенту у ОД, на ровном месте без напрягов разлетелся опорный ролик. Пробег 61000км. Был бы умнее, то подал бы в суд и отремонтировал бы машину за счет ВАЗа (гарантия в то время была до 50000км). 3й случай со свояком на калине помпа клину дала. Но тут бабка на двое сказала. Он чуял запах уходившего антифриза, но забил. Наверно надеялся решить вопрос на ТО. Но до ТО не дотянул.
Итог ВАЗовские экспериментальные машины для слесарей. На счет приор грант калин еще как-то можно понять - они намного дешевле ино, но Веста, простите, стоит неприлично дорого, чтобы такое себе позволять.

 

Там хуже тем, что в сильный дождь фильтр мокнет

Тут еще вопрос в стоимости ремонта. Скажем, мне мотор Пол отремонтировать сейчас - тысяч 200. ВАЗовский-то подешевле будет

 

А у меня обратная ситуация. Несколько ВАЗовских моторов, ни один не капиталился. А в хваленом Поло блок менялся и опять стучит. И ролик в хваленом Поло свистит, и помпа уже менялась

Ну, почти в полтора раза дешевле Поло в аналогичной комплектации (речь ведем о рекомендованных заводом ценах, без учета акций и прочих облигаций).

 

Дак контрактный двигун за 50 можно купить.

В полтора раза это ты конечно загнул. Тысяч на 50-100 дешевле это да. Вот и задумаешься брать сыроваз и иметь сто тыщ на ремонт или взять поло. Если разница выходит всего 50 рублей, то выбор очевиден.

 

Офигенная перспектива

Ты сравни СХОЖИЕ комплектации. Ну и пока что моя статистика обратная - "сыроваз" просто ездит, в отличие от Поло.

 

Я и сравнил две средние комплектухи на ручке. Всё почти тоже самое. ЕСП правда в поло не будет, но он там и не особо нужен. Но и в весте сзади будут вёсла, это вообще атавизм какой-то. %) Камеру заднего вида только кинуть на поло ещё придётся, но это тыща. Так что вот вам разница 50 рублей всего. Если сравнить как сделан и обработан кузов - то как раз разницу в 50к и увидите, а может и больше.
И давайте тогда уж новые машины сравнивать будем, нынешний поло от вашего сильно отличается.

 

Кстати, балка тоже не на все болты прикручена? Или исправили?
http://dvizhok.su/parts/myi-razobrali-lada-vesta-iz-chego-i-kak-ona-sdelana
Считаю в этой статье отлично показали КАК сделана веста, и сделали правильный вывод: Из-за кучи мелких косяков она отстаёт от иномарок нашего производства, при чём по сопоставимой цене.

 

Ну, речь о схожих.
Я когда брал - средний поло в виде аллстара АТ мне вышел в 700..
Средняя веста с роботом выходила в ~600 с такими же условиями (кредит+трейд-ин).. Только в ней не было климата, лобогрева, автомата, ЗДТ и еще кучи мелочей навроде автодовочиков стёкол по кругу (там сзади вообще вёсла были) или складывающихся с кнопки зеркал..

Ну и я уж молчу, что оценка по трейд-ину у дилера лада и у дилера VW отличалась на 140к в пользу последнего. Таким образом доплата за поло мне выходила меньше, чем доплата за упомянутую весту.

 

Мой поло в конфигураторе был 770000труб. Автомат, климат, попогрейки, лобогрейки, все ЭСП с доводчиками. Получается Веста при всем этом 514000 стоит?
Кстати ЕСП в поло доустановить самому и это будет относительно не дорого если знать где покупать блоки есп, проводку и датчик поворота руля.

 

Нет. Весты с автоматом не бывает. Этим она пока уступает Поло.

Гы Можно и Мерседес самому собрать, если знать и уметь )

 

У тебя есть автодоводчик и складывающиеся с кнопки зеркала? А дисковые тормоза на всех Поло стоят?

 

ЗДТ стоят на всех машинах с двиглом 110 л/с

 

Конечно.. Аллстар жи..
Доводчиков нет только в концепте и тренде (но и вёсел тоже - в любом случае будут ЭСП по кругу)..
А складывание зеркал (+ поворотники в них) - одна из фишек комплектаций аллстар/лайф. Наряду с кожаным мультирулём без доплат и экслюзивной отделкой салона..
На других комплектациях такие зеркала (кроме ГТ) и мультируль - только за отдельную доплату..

Вообще, поло мне зашёл именно сбалансированной средней комплектацией. Когда за средние деньги получаешь все основные ништяки и бонусом еще несколько приятных мелочей.
Я этот поло предпочёл даже солярису в максималке (без доп. пакетов) за те же деньги, т.к. по совокупности плюшек поло выходил интереснее..

У весты есть некоторые пробелы в комплектациях, например принципиальная невозможность доустановки климата на средние комплектации..
Соответсвенно, хочешь климат например - бери максималку и переплати еще за кучу мишуры в нагрузку..
Или разделение средних комплектаций - когда мультируль и лобогрев возможны только по отдельности, но не одновременно..
Хочешь мультируль - доплати бонусом за сенсорную музыку с камерой, смирись с тем, что не будет лобогрева и сзади будут вёсла.
Хочешь лобогрев - доплати бонусом за литьё, смирись с невозможностью мультируля и круиза. В утешение, сзади будут уже ЭСП.
Хочешь всё сразу - бери максималку за 700+

В то же время в поло в средней комплектации можно взять климат+лобогрев+мультируль, при этом не переплачивая за литьё или сенсорную балалайку - бинго, просто идеально..
И иметь бонусом некоторые плюшки, которых на весте нет в принципе, например автомат, ЗДТ, доводчики ЭСП, зеркала с кнопки, нормальный подлокотник, кнопка багажника и т.д..

 

И помимо ЗДТ - еще увеличенные передние тормоза.
Диски R14, что ставят на 90 л.с. - на 110 л.с. уже не налезут.

 

Больше цифр: на поло сейчас от 110 л.с. впереди устанавливаются тормозные диски 288×25.

На весте смешные логановские тормозилки 258×22 на всех версиях, даже 1,8. Ещё и задние барабанные. Автомобиль без запаса по тормозной системе.

 

Ну, на дорестайле поло на всех версиях стояли 256х22. С барабанами, да.
Сейчас такие тормоза оставили только для версий с 90 л.с.

Довольно типичный на самом деле размер для В-класса, ибо совместим с дисками R14.. Такие идут для всех версий и у корейцев, и у ваза (кроме спорт-версий гранты/калины - там спереди 286мм + ЗДТ), и у форда, и у рено..

Это только ВАГ чёт выпендрился =)

 

Не выпендрился, а сделал всё правильно, не экономя на безопасности, т.к. лишних тормозов не бывает. И это жирный плюс, один из важнейших.

 

Согласен.
288 vs 256 наглядно:

 

Вот вестовские передние тормоза с колёсным диском на 16. Мотор 1,8. Грусть:

 

Реальная грусть, когда туда вкрячивают R17.. И тормоза просто исчезающе забавно выглядят =)