VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

В Весте, видать, иль другое ГУ, иль прошивка новее. Выключается само вместе с зажиганием, без ключа тоже можно включить. Телефонная книга загружается с определенной оговоркой - номера должны начинаться с +7 и не должны дублироваться. Камера включается независимо от состояния магнитолы и быстро (скорее всего, аппаратно реализовано, а не через прошивку). Нафигатор умеет бубнить в фоновом режиме. Звук - ХЗ. сложно сказать. В Поло привычнее, что ль. Зато в Весте твиттеры в стойках.

 

У меня в гранте были пищалки в стойках. В поло их нет. Но по звуку такое ощущение, что есть - звук идёт спереди, как и положено. Хз, как они этого добились.

 

Верха в поло никакие. Да и еще динамики на 8Ом, что не очень идет для УНЧ TDA 75610LV (RCD230G). 4Ома само то.
Надо стойки и китайские ноунеймные динамики в поло менять если есть требования к звуку.

 

Всё относительно. В гранте заводская звуковая инсталляция вызывала желание немедленно её выкинуть. Что я и сделал - поставил через усилитель компонентный фронт с пищалками в стойки и саб.
В поло играет более-менее. Улучшать конечно есть куда, но острых позывов к этому нет. Может как-нибудь на досуге, собсно комплект компонентной акустики 16 см все равно без дела лежит..

 

Устройство багажника отличное. Главное шоб вся эта красота не загремела со временем. Как появится универсал победу смотреть кататься.

 

В гранте лифтбек багажник также был сплошь пластиковый. Ничо не гремело.

 

По итогам первых шести месяцев 2017 г. европейские продажи Lada Vesta увеличились на 52% — до 35 тысяч автомобилей. Об этом со ссылкой на данные focus2move сообщает аналитическое агентство «Автостат».

В общем рейтинге европейских бестселлеров российский седан занял 87-ю позицию, поднявшись на 24 строчки вверх. «Веста» расположилась в списке между моделями Peugeot 108 и Audi Q5, которые идут на 86-м и 88-м местах соответственно.

В феврале текущего года Lada Vesta начали продавать в Германии, где модель предлагается со стандартным 106-сильным бензиновым агрегатом рабочим объемом 1,6 литра. Месяцем позже продажи седана стартовали в Венгрии и Болгарии.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5975ccf29a7947dc1dcae1e4

 

Это они наверное вместе с Россией посчитали, Европа ведь)) Так-то в европах наверное и тыщи не взяли..

 

35000? Тридцать пять тысяч? Нет ли здесь опечатки?

Всевозможные инетресурсы, в т.ч. проладовские оперируют совсем другими цифрами, на порядок меньшими. А именно 2500 за полгода, что уничтожающе мало.

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/au...-vyrosli-na-32-po-itogam-6-mesyacev-2017.html

 

А как в Весте меняется салонный фильтр?
Слышал, что в ней бардачек надо удалять.

 

Если напомнишь в субботу - погляжу, как пойду ее мыть.

 

Через жо, если вкратце. Я в своё время погуглил - офигел. Полсалона разбирать.
Минус тут в том, что сервисмены могут запросто что-нибудь сломать/потерять в процессе. А владельцу потом жить с щелями/скрипами..



https://www.zr.ru/content/articles/851550-kak-zamenit-salonnyj-filtr-lada-vesta-instrukciya-s-foto/

 

Почему я не удивлен.
У ОД VW за такую процедуру отвалишь бабла немерянно.

 

В поло салонный фильтр меняется за полминуты. Без каких-либо инструментов, просто руками.

 

На ютубе есть видево, как поменять в весте салонный фильтр не снимая бардачка. Там надо на пол спиной лечь, фильтр смять в гармошку и пихать, рассчитывая на то, что он внутри сам из гармошки распрямиться. Спроектировали конечно писец..

 

Нууу... В Калине снаружи меняется, не факт, что это лучше

 

В приоре тоже снаруже. Фильтр приходилось сгибать в сторону т к в ДВС упирался. Надо было открутить 2 шурупа, один из которых мне про№%№ли на ТО. Но намного удобнее чем в весте

 

Заглянул таки на форум весты. Появились "счастливые" обладатели машин которым требуется капиталка ДВС вследствии встречи поршней с клапанами.
Ну ничего не меняется на ВАЗе.

 

Лучше. Там в принципе всего делов - открутить половину жабо, т.е. 4 самореза.
Минус, правда, в том что обычный мягкий фильтр (таких в продаже абсолютное большинство, в т.ч. оригинал), что ставят на ТО, болтается там как хрен в проруби..
С завода ставят другой фильтр - в жесткой пластиковой оправе, и он сидит плотно - но такой еще поискать самому придётся..

Обрывы ремня случаются, от такого и поло не застрахован..
В случае вазовских двигателей дело, впрочем, усугубляется использованием китайских роликов, а также тем, что конструктивно помпа приводится непосредственно ремнём ГРМ.
По идее, помпу из привода ГРМ надо убирать, ибо в случае её клина - привет, капремонт.. Но это надо заново проектировать двигатель.. Ваз пока что не может себе позволить отказаться от восьмёрочных наработок..