VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

А некоторым газовая бомба (на любом газу) и за бесплатно ненужна...))))

 

это бизнес, не принимай близко к сердцу.

 

Так Веста и есть дешевле аналогичных иномарок

 

Поверьте, АКПП нужен людям, которые на нем ездили, то есть люди имевшие еномарку, а это столица, СПБ и люди с з/п выше среднего уровня в регионах. Остальные более 90% населения страны ездит либо на б/у ино, на б/у ВАЗах или только на ВАЗах.
Вот для них предпочтительней авто на палке и душа у них будет спокойнее, что его авто починят в любом гараже за дешево.
Это как раньше авто боялись брать без карбюратора, когда пошли первые инжектора, так и с АКПП сейчас, вот только механику пока законодательством не отменят.

 

У меня до поло было 2 новых иномарки, но выбрал машину с мкпп. Прошел тест драйв на машине с автоматом и ужаснулся от его тупости... Для меня плюсы мкпп перевешивают плюсы акпп.

 

Если у машинки двигатель где-нибудь 150 л.с. и выше, тормознутость АКПП становится незаметной, но даже в этом случае приходится вздрагивать, что при первых признаках проблем АКПП от машины избавиться нужно будет весьма быстро (статистика по моим знакомым, конечно, не шибко репрезентативная, поэтому у кого другой опыт, сильно не бейте)

 

ездил на тестдрайве на киа и поло. Работа коробок на дрыгателе 1,6 просто на высоте что у той и у другой машины. Это после пересеста с Приоры на которой ездил крутя ДВС до 7000 об/мин (была прошита Паулюсовской прошивкой)
Если человек пересаживается с пассата на поло то для него скорее всего поло покажется ВАЗом.
Либо с б/у японки с кучей лошадок под капотом (но это не наш вариант).
Ездил на тестдрайве на АМТ Весты. До тестдрайва не ездил на автомате. Эффекта "ВАУ" не было. Ну переключается сама, как бы нет 3й педали. Как бы хз как с места чуть-чуть вперед/назад ехать.
Но вот сейчас после года эксплуатации АКПП поло, заявляю, что ВАЗовский АМТ полное ГОВНО.

Также есть такое понятие как ПО коробки, которое обновляют в случае необходимости бесплатно ОД и адаптация.
Адаптация многое решает.

 

Не знаю, я на АМТ проехался после двух автоматов. Какого-то дискомфорта не ощутил, в потоке едет адекватно.
Если попривыкнуть - так и вообще ок будет.

Меня больше другое напрягает - эксплуатационный геморрой. Все эти замены сцеплений, вибрации, адаптации, подглюкивания..

 

Что, после года эксплуатации АКПП Поло на днях ещё раз прокатились на Весте с АМТ, или так, для связки слов кинули.... ?

 

На днях подряд проехал на Весте и Поло. Приехал на Весте, пересел в Поло и поехал на нем. Ну, вот, в Поло привычнее, салон, наверное, получше проработан, руль наощупь приятнее, подлокотник удобнее. Но, блин, в Весте ТИШЕ! И мотор тише работает, и салон не гремит. Пробег, правда, всего 5500 км, но в Поло изначально мотор ревел и двери срипели. Остальной салон, конечно, сновья тож не гремел и не скрипел.

 

Ну, сейчас с внедрением в поло CVWA ситуация обратная..
Шумнее двигатель весты, и ощутимо..

На холостых его практически не слышно, да, постарались.
Но когда заводится и на ходу от 2000 оборотов - шума заметно больше..

 

Неуж-то из Поло действительно автомобиль сделали?

 

Всё относительно,Поло получше Весты будет,гдето как раз на разницу в цене

 

Не факт. С МКПП Поло заметно дороже, но лучше ли?

 

Думаю с 6ти ступенчатой МКПП поло, охренеть как, лучше весты.

 

А вот набрал в конфигураторе, и получил цену в 887 штук за Поло с 6-ступкой. Опции - такие же, как в Весте, только навигацию у Поло не нашел.

 

50 труб можно сразу минусовать. Это раз. Моя в конфиге 770 была, а в договоре 725.
А два - это то, что будет странным когда поло с 6ти ступкой и турбодвигателем будет стоить как веста.

 

А почему с цены Весты таким же макаром нельзя минусовать?
Если сравнивать цены, наверное, надо именно цены и сравнивать без учета всяких акций и скидок.

Ну, каждый по своим критериям автомобиль выбирает. Мне вот пофиг, 6 или 5. Ну, механика и механика, кочергой в любом случае ворочать. А в остальном - Веста тише (сравниваю со своим Поло, на рестайле не ездил), оснащеннее (ЕСП в базе, музыка, камера, навигация, подогревы всякие - в средней комплектации, в то время как в Поло даж в Хайлайне многое за доплату, а навигации вообще нет).

 

Я когда покупал поло мне в салоне назвали его приблизительно реальную цену. Она оказалась на 3000руб больше чем при покупке. В конфигураторе цены почему-то завышены.
В ВАЗовском салоне мне никаких скидок на максималку не давали 670труб и все. Хочешь бери, а хочешь нет у нас и так клиентов хватает. (Лето 2016)


А по поводу тишины, не раз уж говорилось, что не корректно сравнивать машины разных годов выпуска. Они хоть и называются одинаково, но по сути у них разные ДВС и улучшена шумка.
Вы еще скажите, что джетта 90х годов хуже весты.
Сравнивайте ваш поло с приорами, грантами, калинами.
А по поводу 6й передачи скажу то, что на 6й передаче обороты ДВС падают и поло становится еще тише, даже в городе. АКПП включает 6ю где-то около 80км/ч если спокойно ехать.

А что по поводу навигации, то на поло как и на другие VW можно преобрести за недорого и дорого огромное количество ШГУ именно в панель, именно интегрирующиеся в систему машины по CAN. Там и навигация и линейные выходы.
Мне к примеру что вестовская, что vw радиосистема не нравится. Нет линейников и ремоута. Ремоут полноценный в RCD230G замастрячил, над линейниками (полноценными) работа идет.
А большинство покупает машину для повседневной езды, когда навигатор не нужен, а нужен автомобиль который быстро, тихо и надежно едет.

 

На гранте у меня была 7" ММС.
Что нравилось - широкие возможности для кастомизации.. Сторонние прошивки, можно добавить навигацию, интернет, БК с диагностикой, что угодно - был бы свободный USB и драйвер.. Доступно 4 линейных выхода + управляющий плюс на усилок без всякого колхоза..
Что не нравилось - железо и платформа всё же старые.. 600 МГц проц + 128 Мб ОЗУ + WinCE 6.0 вывозят весь этот функционал на пределе, подтормаживания в порядке вещей.. Плохо была сделана работа с телефонами - магнитола умела по сути только звонить, и то телефон часто отваливался..

На поло - RCD230G.
По функционалу номинально такая же, но расширить его уже не получится никак, только менять ГУ целиком..
Зато работает шустро, поддержка телефонов сделана куда лучше - подтягивается и телефонная книга и список вызовов, поддерживается голосовое управление прям с кнопки на руле..
Звук от самой магнитолы заметно получше будет, ставить дополнительные усилители не буду..
Радио ловит тоже лучше - у гранты в деревне были одни помехи, поло там же ловит почти все станции чисто..
Грамотно сделана схема включения-выключения. Можно вручную, можно автоматически от зажигания, магнитола сама выключится если её забыть. В гранте ничего подобного не было, тупо вкл-выкл вручную и всё.