АППП умерла на 39 тыс. пробега

На пробеге 140140 тоже перестали влючаться передачи(пробуксовка). В фильтре обнаружил картон. Чистил фильтр 4 раза, всё без толку.
Грешу на теплообменник (антифриз в ATF). Когда придёт контрактная коробка детально осмотрю теплообменник и попробую его опресовать.
Склоняюсь к выносному радиатору масла.

 

Так и есть. Почитай чуть выше. Я с тем же столкнулся

 

Грёбанный VAG!!! Выносной радиатор нужно делать(((

 

Это не только проблема VAG, на GM тоже коробки горят из-за перегрева только в путь. До сотки км и в утиль.

 

Грёбаный Aisin тогда уж.

 

Причем тут производитель АКПП? Он выпустил агрегат, указав тмпературный режим работы, и не виноват в том, что производитель автомобиля не обеспечил должного охлаждения.

 

грёбанный ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ТЕПЛООБМЕННИКОВ! а сама коробка в режиме такси (авто хозяина, за рулём баран) спокойно живёт 200 000 без замены масла! У нас в таксопарке половина автоматов и зарплатники их ни капли не жалеют! А механики даже масло не заморачиваются менять.
Думай сам)))

 

рвется не теплообменник, а сальник в месте соединения теплообменника с трубкой, который находится внутри основного радиатора

 

и неплохой кстати агрегат сам по себе, этот же производитель поставляет акпп для крузера 200, так что вывод очевиден

 

А что, дырявый теплообменник или уплотнение ФАГ сваял? Радиатор вода/масло в сборе с коробкой идёт. Япошки (а то и кетайцы) его и склепали.

 

я и не говорю что ваг склепал, радиатор идет с коробкой, но повторюсь ставить его надо внутрь основного радиатора ( кстати чье это конструкторское решение - может ваговское? ), а вот здесь кривые беспонтовые руки не опохмелившегося сборщика способны натворить таких чудес, что мужики потом попадают на ремонт стоимостью под сотку

 

радует только что эти случаи единичны, массовости не носят

 

Нет уж, сам ТО!

 

я не видел ни одного с пробоиной

 

Коробочник?

 

и не только хотя сейчас уже это не основной мой род деятельности

 

Часто ли вам попадались АКПП с водой внутри(пробуксовки, забитый картоном фильтр)?

 

если про айсин - то нет, в основном ушатанный гидроблок ( перегрев, старое масло )

 

вот фильтр который забит картоном,но это не картон а фрикционная накладка которая клеится на поршень в гидротрансформаторе- бублик.В таких случаях тоже меняется теплообменник который стоит 17р.

 

Так он вроде ввносной, не?
Стоит НА АКП, сверху