Сигнальная лампа давления масла.

Проверял. Без давления разомкнут.

 

Уважаемые форумчане ! Помогите! не заводится полик 2012 г. седан, автомат! Автомобиль стоял две недели,завел как всегда,отъехал назад немного в гараже заглушил,переобул тапки,поменял лампочки в передних фарах,стал глючить свет в багажнике посмотрел предохранители все целые, стал заводить -никак! загорается масленка и звуковой сигнал- проверил уровень,был на низком уровне -как раз замену собирался делать, долил 1 л. ,подождал, ни какого изменения,на что думать ?,что проверять?

 

Как всегда бензин, искра.

 

Добрый день, форумчани! срочно помогите пожалуйста. у меня анологичная ситуация! поло седан 2012 года. пробег 73000. масло летом залил 10w40, на зиму залил MANOL 5W40 и фильтр dynamax. через примерно 25км после замены, движок когда разогрелось загорелась лампа масла. поменял фильтр на манн, поменял датчик все ровно горит. Проверил манометром давление в ручную до замены фильтра 0.5 после 1.0 кг/бар. (положено не менее1.5-2.0?? Старые мастера от опвта жигулей должно быть не менее 2.0, новые мастера и 1.0 в полне достаточен говорит) тепер советы: меняй говорят масло на более качественное, (другой говорит если вкладвши, хоть какое масло все ровно результат:будет горет даьчик) как быть, чтобы в пустую не поменять масло и расходится. как быть? менят или действительно роль масло здесь мало важен ?

 

Какое и зачем 10-40

 

Даже сам незнаю зачем залил 10/40, как то по утрам звенел цепь, толкатель цепи пропускал масло думал как то лето и может перестает греметь.

 

10-40 в подавляющем большинстве не имеет допуска 502...это не катастрофа, но...

Вы уверены, что звенела именно цепь? С этим надо разбираться и ездить на таком моторе дальше будет всё дороже и дороже.

 

Да цепь 3 -5 сек и чсе исчезает. тфу ифу мотористы и я послушали докторской похожи лишнего звука когда разогреты

 

Докторской шиуковиной

 

Дешевый фильтр, надо продуть или вскрыть мотор. от фильтра попалать в систему резиновый тонький клапан. и все. ьольше не тратьте деньги в пустую

 

Поменял свечи на Denso KJ20DR-M11. После этого, если на холостых пару раз нажать на газ и довести обороты до 3000-4000, то начинает мигать лампа давления масла!
Двигатель CFNB 2015г.в. Старые свечи оригинальные в хорошем состоянии были, колодцы сухие, следов масла на свечах не было.
Менял только свечи и встряхнул воздушный фильтр. Масло вообще не трогал, бензин не доливал, ничего...
Что это может быть?
Уровень масла проверил - в норме. На прогретом двигателе тоже самое - после 3 нажатия на педаль - загорается лампа и начинает мигать.

 

Не думаю, что есть взаимосвязь, скорее это совпадение. Тянуть не стОит- или с масляным фильтром проблема (контрафакт или откровенный брак) или с масляным насосом проблема...или с датчиком давления масла. Надо давление масла мерять механическим манометром ОБЯЗАТЕЛЬНО. Чтобы не уложить двигатель...

 

Масляный фильтр стоит с прошлого ТО - оригинал. 13 месяцев езжу на нем.
Может ли такое быть, если свечи закручены не достаточно сильно? Динамометрического ключа нет - на глазок затягивал.

 

Масляный фильтр меняется вместе с маслом один раз в 12 месяцев вне зависимости от пробега.

Это не влияет на давление масла.

 

Твой фильтр забился, а клапан не срабатывает, вот и горит лампа. Почему не прошел очередное ТО? Выше верно написали, свечи не имеют к этому отношения.

 

ТО провел, все расходники уже в машине лежали и ждали своего времени. Съездил на диагностику - оказалось датчик давления. Давление масла манометром померили - всё ОК. Но, замена свечей действительно была причастна к неисправности, сейчас поясню. Когда свечи менял, вытаскивал катушки не по одной, а все сразу вместе с пластмасской, т.е. поддевал отверткой не катушки, а пластмасску под ними. Видел такой способ на ютюбе. Поэтому пришлось отсоединить два штекера, один из которых от датчика давления масла. Когда засовывал его обратно, он плохо на место садился, засунул его силой. В этом то и была проблема, возможно, немного повредил. Диагностика на сервисе показала, что с самим контактом всё ок. Уже начал смотреть почем новый датчик давления, но слава Богу удалось решить вопрос иначе: пробрызгал контакты вдэшкой и отверточкой пошевелил контакт датчика давления. В итоге, после данных манипуляций, ошибка больше не возникает.
Резюме: аккуратнее надо быть со штекерами.
Всем спасибо за советы.

 

Привет ,аналогичная проблема у меня,контакт на самом датчике смазывал?даже при отключённом датчике все равно маслёнка загорается когда больше 2500 оборотов даещь

 

Все выяснил в чем причина была)) с рабочего полика вкрутил и все заработало,оказалось контакт на датчике был загнут,там такая слабенькая иголочка,разогнул и вуаля все заработало) никаких масленок

 

Лучше наблюдайте за датчиком во время работы двигателя, а не перед.

 

Всем добрый день. Помогите решить проблему. Слабое давление масла, на горячую на хх 04 при4000 об. 1.8 Насос масло фильтр поменяли, проблема не решилась. Вкладиши в норме. Есть укого предположения?