Интересует реальный расход топлива(только владельцы)

Я не говорил о поло. И никто не говорил о поло. Речь зашла о проблемах систем мпи и тси. Причём тут поло?

Уймитесь, "специалист по прогрессу"......

 

Тема называется реальный расход топлива,а тут уже и про моторы иные,которые полику не светят,и про гипотетические ремонты-проблемы.Зачем они нам? Давайте только по теме.

 

Ну так форум про VW Polo Sedan. Поэтому обсуждаем его двигатели.

Действительно, причём тут Поло).

 

Всё началось с провокационной фразы "специалиста"-

, который не ездил на мпи полуседана......

 

Всё началось с описания тобой мифических проблем TSI. Особенно позабавило про цепь ГРМ и масложор. Только не надо опять заунывно талдычить, что это когда-то было.

Про ездил или не ездил на MPI-читай внимательнее подпись.

 

CZCA всё таки из новой линейки двигателей, модернизированный. И многие изменения коснулись как раз таки болячек. Он лучше предыдущих - факт. Но вот на сколько он надёжен ещё не известно, думается сломается после гарантии так же как и остальные, всё продумано

 

Так до того как сломается можно получать удовольствие от динамики, в отличии от MPI (специальное уточнение для bobz: речь о MPI поло седана).

 

Про цепь я не в курсе, но с масложором tsi сталкивался, правда это был пассатовский 1.8 tsi 2008 года, который очень прилично жрал масло. Вроде в будущем эту проблему исправили и сейчас уже не жрет

 

Как показывает ближайшая практика, чтоб часто смотреть на щуп и доливать масло TSI совсем не обязателен.
Кстати, и большой пробег для этого не нужен.

Оказывается не ты один. Есть ещё "эрудиты".

 

Упомянутый мной выше пассатовский 1.8 tsi за почти 10 лет прошел больше 200 тысяч км уже у друга, жрет примерно 2 литра масла от т.о. до т.о.. Никаких проблем с ним при этом нет вообще, бегает себе и бегает, в динамике не потерял. На 140 тысячах км была замена турбины только.

Я сейчас покупал новое авто и стоял между выбором, tsi или tdi, но выбрал все же tdi. Хотя мне и динамики mpi вполне хватало, я не гонщик и чаще всего вожу в машине детей, потому стараюсь ездить предельно спокойно и аккуратно

 

Зря ты это написал. Сейчас тебя любители "надёжных и проверенных временем" тапками закидают)).

 

Именно о нём я и говорил в совокупности с 1,4тси, 2,0тси- они все (образно- у каждого в разной степени) жрут, перескакивают. С незаменённой поршневой- счастливцы.

Серия BZB подъедала (скорее всего такой у Вашего знакомого), сменившая её серия CDA жрала. Сейчас новая серия с конвейра идет- зверь малоизученный, как и 1,4 на полуседане.

 

Вот на это и расчёт. Потребительские качества зашибись, но чтобы ты не ездил на нём вечно - он сломается. Злой гений вага продумал этот момент. Если это случится на гарантии - без проблем всё поменяют, а потом - плати, или продавай при первых признаках проблем. И какой авто будет следующим? Правильно, опять ваг, ведь едет же отлично и проблем нет, для первого владельца. И не важно MPI это или TSI. Проблемы начнутся только когда все прошарят по какому пути пошёл ваг и его у тебя никто не купит..

 

Да фиг его знает- сейчас все производители идут по этому пути......

Приятный выбор...я случайно в 2010 году купил первый свой дизель- В6...с тех пор альтернативы дизелю для меня нет, и не в экономии дело.

 

По этому пути уже лет 10 , как пошли все производители автомобилей.

 

Neyas, на счёт купят-не купят вообще ничего загадывать нельзя. Я логан 2-х летний в идеале продавал с пробегом 40К. Вечный (по современным меркам) мотор 8v.
Задолбался я этот логан продавать, демпинговать пришлось. А был уверен, что продам за день.

 

Я просто выбирал Touran, и важно было наличие автоматической коробки, чтоб жена ездила. А тураны с tsi идут только с сухим 7-ступенчатым дсг. Потому выбор пал на 2.0 TDI c мокрой 6-ступкой

 

Tdi вещь. Неделю катаюсь на bmw520d 2017г. 190л.с. едет зашибись и жрет около 8-9 в городе.
На будущее буду смотреть на дизеля от vag или tsi. Но не mpi)))

 

пожалуй лучший двигатель этого концерна ( из современных )

 

Точно. Многое, очень многое зависит от везения (в первую очередь) и от конъюнктуры рынка (во вторую очередь). Я весной 14 года продавал В6 1,9тди, как обычно- развесил объявления по сайтам...за две недели два звонка и один перекуп доехал физически...это было начало падения рынка и цен. Приуныл, понимая перспективу...хреновую. И тут...оказывается за машиной следили давно, через три калды знакомые. Восьмилетний дизель В6 с пробегом (честным) 252 тысячи ушёл за 14,5 килоуе...... Просто знали машину и знали, как я к ней отношусь...она и сейчас живее всех живых, катается по городу Борисову. Мне повезло... Одновременно со мной продавал знакомый опеля Омегу в хорошем состоянии сарай (взял шарана 1,9тди)...начал в апреле 2014, продал в мае 2015...за копейки уже.

Это единственное, что ВАГ ещё не разучился делать, ИМХО......