Неисправность кондицинера

Привет! в соседней теме обсуждается такая неисправность-Неисправность кондицинера

 

У меня точно такая же проблема с кондиционером. Также включается и через пару секунд отключается. Радиатор продували воздухом, пыли было очень много, но изменений не стало. Заезжал к диллеру, неделю провозились так ничего и не сделали. Так что мне бы тоже хотелось выяснить что это такое... так же заезжал к "спецам" по кондиционерам, там произвели заправку хладагента а также сказали что давление у тебя в норме, проблем с этим нет. Я конечно не знаю какое должно быть рабочее, но у меня при включении компрессора высокое давление росло до 15 кг, после компрессор отключался. Вот на счет низкого мне было немного не понятно... При включенном компрессоре низкое давление уменьшалось...

 

А какое должно быть давление в высоком и низком трубопроводе?

 

Ниже 1,5 муфта отключается и выше 15 тоже, ну это средние значения, могут быть незначительные кооебания, взависимости от производителя и типа системы.
Диагностические параметры "на глазок": 2,0-10=норма

 

Все понял, спасибо! А должно ли оно повышаться при включении компрессора именно на трубопроводе высокого давления? Им быть может оно должно быть неизменным?

 

На фото чуть завышенное низкое и отличное высокое, которое зависит от температуры хладагента, его количества, состояния самого компрессора.

 

Низкое давление падает при включении компрессора, так и должно быть ли нет?

 

Давление, конечно, может незначительно колебаться, это же не статичная величина. Обороты двигателя, нагрузка на компрессор и тд....

 

С этим теперь все понятно. Интересно почему происходит отключение муфты. Там кроме датчика температуры, который находится в переднем бампере и датчика давления других же нет?

 

Муфта может сама неисправна, обмотка, например. Надо смотреть условия, при которых это происходит. Если давление в норме и не скачет, то муфта глючит или датчик давления. Датчик в бампере, даёт информацию о наружной температуре, в том числе и на приборку, легко проверить. От него таких перебоев не будет, даже если его отключить.

 

Датчик давления меняли на новый, изменений не было..а вот как вот муфту проверить? И может ли быть это из за вентилятора?

 

По вентилятору ошибка должна быть в эбу, он не только на кондей работает.

 

Все понятно. Ладно будем дальше разбираться

 

Во-во, такая же хрень...

 

А есть тут человек, который разбирается в проводке на Поло седан? Интересует вопрос ... С датчика давления идет три провода (черно-синий, коричневый и бело-красный, куда они идут? В блок управления двигателя или блок управления печкой, т.е. климатической установки с ручным кондиционером. И как понять где плюс где минус ..Просто в схемах не шарю...

 

Ну что, не у кого нет никаких вариантов?

 

Вообщем взял с разбора блок управления печкой, заменил его, результат нулевой, так что буду возвращать. Походу точно мозги гонят

 

Вообщем почистил радиатор, отключение муфты пропало. Советую тебе также сделать

 

ты же писал что чистили уже, или ты снимал его в этот раз?