Залегли ли кольца на двс CFNA?

Доброго времени суток! Беда стряслась, прошу совета. Доездил мой Полик до 120000 без горя, а тут вдруг стал плохо тянуть (расход топлива и масла в норме). В сервисе выяснилось, что лопнул коллектор, заварили, заодно удалили кат, поставили пламягаситель. Через неделю после этих манипуляций все масло (4 литра) враз ушло через выхлопную на улицу в сопровождении с вонючим сизым дымом. Причем дымит только когда газуешь, на холостых - слабо. Едет отлично, резво набирает скорость, "чек" не горит. Неужели хана кольцам? Мастер сервисный взял время на "подумать", поскольку немного в шоке от случившегося, пробега же как такового немного, езда не агрессивная... Какие есть предположения? Может есть надежда обойтись малой кровью, хотя бы сальниками клапанов, чтобы двиг не капиталить?

 

Зачем?? Нынче это очень живучий узел!

Эти вещи наврядли взаимосвязаны...

Что за мотор то?

 

Да вот и сама жалею теперь... У сервисников какая была теория: кат забит-коллектор нагрелся от невыхлопа-лопнул. Если заварить коллектор и не удалить катализатор, то он снова лопнет и, возможно, уже в другом месте.

Да обычный поликовский 1,6 105лс...

 

Мастеру думается там куда виднее, чем нам тут. Может у вас перегрев был? И как раз по этому тянуть плохо стало, а так же произошли необратимые изменения с кольцами..

 

Неа

 

Да вы не расстраивайтесь раньше времени. Думаю ваш мастер даст вам исчерпывающий ответ. И если они залегли - ещё можно попробовать их химией раскоксовать, без разбора.

 

Что за мотор то? Не могу понять, как могло выкинуть в коллектор всё масло за короткий промежуток...на атмосферном моторе. Для турбо- нет проблем, на это надо примерно минуту......, а на атмо...трещина в голове в районе коллектора...и то- слишком много нужно совпадений.

 

Вышедший из строя катализатор, сигнализирует ошибкой p0420, р0421, p0422, p0423, p0424, p0430, p0431, p0432, p0433, p0434. Лучше было обратиться к специалистам и сделать компьютерную диагностику автомобиля для выявления неисправности.

 

Компрессию замер для ясности.

 

На будущее запомню... Кстати про ошибки, может совсем дурацкий вопрос, но если в движке такие глобальные проблемы как залегание МСК и все сопутствующие страсти, не должен ли был чек загореться в какой-либо момент? Или он никому ничего не должен?))

Блин, нет прибора у меня, а ехать на неисправном авто лишний раз страшно, вот сижу в ожидании назначения встречи с мастером, на форуме советуюсь. Очкую.

 

Чек загорается по определённому алгоритму и при определённых условиях, заложенных программистами производителя ЭБУ. Пока все нужные факторы не перекроются, чек может только поморгать весело.

 

Ясно-понятно. Хотела виноватого найти-не вышло))))

 

Наш авто склонен ошибки выдавать только в крайних случаях. Допустим маслёнка загорится только когда масла в каналах уже не будет. Люди вон паука вместо катализатора ставят и вторая лямбда не реагирует. Приборка температуру 90 показывает когда обд сканер говорит 98. И в таком духе..

 

Ваще прикольно.

 

А вот я еще тут накопала, что это может быть прогорание прокладки ГБЦ и что симптомы при этом схожи с кольцами и сальниками клапанов. И возникает это при перегреве двигателя. И чуть выше я писала, что не было перегрева, но тут меня осенило-коллектор-то от чего-то лопнул, может и правда... Как я это понимаю, пускай кат забит, движку очень тяжело, он естественно греется, напрягается, под напрягом лопается коллектор и тут повреждается прокладка, масло попадает в цилиндры, горит (кстати, на щупе оно сейчас оооочень черное) и сматывается через выхлоп беспрепятственно (без ката). Вот. Есть рациональное зерно в моих размышлениях?
В общем стопятьсот мыслей)))

 

Да, все же наверно прежде чем сильно размышлять надо, как вы советуете, компрессию померять...

 

Ваш мастер уже наверное это сделал.
А коллектор старого образца и без перегрева лопался, в связи с этим потом начали другой ставить.

 

Насколько я помню- моргает это пропуски зажигания, горит- общая неисправность системы управления двигателем.

 

А может того...120000 км это и есть предел этого мотора....

 

Вообще то 2 года,и на помойку.А 120т км если проработает,то надо нобелевскую премию давать.