Не в восторге...

Первый поло был дорестайлинговый 2011 г.в. Теперь катаюсь на рестайле 2016 г.в. И вот что я подметил: самая главная деталь - кузов внушает страх! Ещё 10 тыс не проехал а на неровностях весь салон "кряхтит". Это значит кузов упруго деформируется на неровностях дороги. На старом поло 2011 такое тоже было, но только на ухабах. А тут более того разгоняешься - скрип, тормозишь - скрип. Это что такое? Новый кузов Polo Sedan, который рекламируют сейчас как супер прочный благодаря лазерной сварке? Или сам факт такой убеждающей рекламы заявляет о некачественном товаре? Помнится, реклама лэндровер фрилендер 2 нам внушала о большом багажнике, который на самом деле очень маленький и являлся недостатком автомобиля. Получается, в нашем случае похожая песня...
Начинаю жалеть о приобретении данного автомобиля...
Восторга от нового авто не осталось...

 

Ну ты смелый человек!!)) Меня тут с моторами во все дырки имеют-осмелился критиковать моторы Полседана))) А ты на кузов замахнулся.....ну держись, сейчас люлей пропишут по полной)))) У меня то вывод один...после Полседана 2014 г.в. и замены поршней на 12700 км пробега в марте 2017 г. -никаких Фольсвагенов в принципе, жду июня - 3 года, продажа))) Ну а по кузову...мягкое низкосортное железо Северсталь - со всеми вытекающими.....

 

Люлей за то, что сравнил поло 2016 с поло 2011?

 

Спорно..., а вообще в чём проблема? Скрипит салон? В поло материалы интерьера по качеству не могут превышать ценовой диапазон этого автомобиля......

Найдите и ознакомьтесь с результатами краштестов поло. Вам станет точно легче......в тяжких раздумьях относительно жёсткости кузова.

Так сливайте по быстрому- какие проблемы?.....

 

Советы оставьте новичкам.
Я просто сравнил до и после ресталинговый Поло Седан. На лицо факт снижения качества товара, причём в самых серьёзных деталях.

 

Даёшь кузов-гейт ВАГу!

 

Сейчас машины 2008гв.- 2009гв. кажутся настоящими иномарками, по сравнению с локализованными...все они сейчас ТАЗы - весты, логаны, поло и т.д.

 

Да, к сожалению это тенденция и не только на нашем рынке и не только в эконом-сегменте...

 

Я Вам НИЧЕГО не советовал. Я вообще на форуме никому и ничего не советую- я лишь излагаю свою точку зрения.

Полная чепуха, подтверждённая лишь косвенными признаками. Краштесты говорят об ином, а у Вас тупо скрипит салон, потому, что он дубовый и, возможно, собран в понедельник трясущимися руками калужАн, в отличие от предыдущего Вашего поло.

https://www.abw.by/news/196956/ да все хороши, по отношению к предыдущему десятилетию, но говоря уже о предыдущем столетии...в ссылке заглядывают в горшки хвалёных япошек современной сборки (2-4 года) и...22-х летнего вольво. Моторы идентичны- бензин/аллюминий. Я почитал и охренел...

 

Не согласен. Жесткий пластик такое впечатление создает просто. На самом деле - и электроники больше, и надежность выше. Сравниваю с Nissan Primera P11 1998 г.в., новой на момент покупки. Некоторые вещи - да, основательнее. Например, крышка багажника не на дугах, а на газовых упорах, которые не крадут объем багажника. Сборка была английская. Так вот не сильно то лучше автовазовской на то (!) время. И болты откручивались, терялись, и зажигание умирало не по разу, и салон быстро превратился в скрипучую погремушку, хотя местами пластик был мягким. Про подвеску, которую раз в год-полтора приходилось перебирать вообще промолчу. А по достижении 200 т. км пробега масло двигатель начал жрать 1 литр на 500 км. места в салоне было меньше чем в Поло, ну чуть шире на пару см, зато сзади колени упирались в кресло. Хотя класс D! Так что не все однозначно было лучше.

 

Краш-тесты, краш-тесты. Да не собираюсь я биться в машине. Я ездить хочу без того, чтобы весь кузов изгибался как старая телега на малейших неровностях дороги.
Приведите лучше результаты независимых тестов на скручивание. А то ВАГ заявляет ~18000 Нм/град, во что не верится. Сдаётся мне, что там в два раза меньше. Как у ТАЗиков.

 

Краш-тесты говорят о жёсткости кузова, Вы же на неё батон крошили......

Верите- лично мне достаточно краш-теста полуседана......

 

Вот это гон! Краш-тесты говорят о степени обеспечения безопасности людей, находящихся в салоне при столкновении.

И кстати, в Европе краш-тесты поло седана никто не проводил. Проводили в России и может быть в Индии. И измерение геометрии кузова после столкновения в тест не входит.

 

За ВАГ не скажу, а вот "Жесткость для LADA Vesta составила 18000-19000 Ньютон-метр/градус..."
поэтому так пренебрежительно про ТАЗики говорить не стоит...

 

Ой, пардон. Я не знал, что Веста тоже тазик. И опять же, тесты делают сами автопроизводители. А там простор для махинаций.

 

Тольяттинский Автомобильный Завод. ТАЗ.

 

О! Я вам в тему! Реальный кейс! Столкновение со столбиком разделительного бордюра на тросах на скорости ~60 км/ч. В итоге ко всему прочему ушла стойка левой двери. Дилер выкатил сумму за ремонт более 70% от первоначальной стоимости КАСКО за минусом амортизации. Пришлось отдать по тоталу. Жалко было, 500 км проехала всего. Но с аукциона ушла сразу. Возможно, кто-то из вас, уважаемые половоды, на ней сейчас катается.

 

Вы не в тему......

А что, свет на дилере сошёлся? Куча неплохих сервисов есть всегда. Я по ДТП никогда к офф не обращался, красился у нормальных ребят, работающих с моей страховой по каско. Красил две двЕри и задний бампер- царапины, хрен отличишь. И страховой приятно по цене и мне- в истории авто у офф нет окраски......

 

Это скрипят бархотки дверей, уже неоднократно все разжевали и пережевали тут на форуме. К кузову отношения никакого не имеет. Такая же болезнь у предыдущего тигуана, а там по краштестам все на максимальных оценках

 

LADA Vesta к Тольяттинскому Автомобильному Заводу почти не имеет отношения, так как производится на ЛИАЗе (ООО «Лада Ижевский Автомобильный Завод»)
http://avtosreda.ru/news-common/IZHEVSKIYAVTOZAVODSTALNAZYVATSYAPONOVOMU/