Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

да ,верно,после обкатки расход несколько снижается.Кстати слитое масло после 5т км у меня напоминало черную гущу с блестками металлической пудры. В общем смирился и теперь постоянно мониторю цены на масло и закупаю в запас,который особо не задерживается .

 

Ну а что ещё остаётся, хотя я несколько шокирован, конечно.
Просто за последние годы не доливал как-то масло в машину. От слова "совсем". Так уж и забыл, что это такое. С трудом вспомнил, как постоянно доливал масло в "Запорожец" в 80/90-х годах прошлого века.
Теперь, когда новейшие автомобильные технологии сделали виток, чувствую, придётся вспоминать прежние навыки.

 

Проехал 1000км - уровень какой был, такой и остался. Производство авто 02.2017

 

Тут надо еще учесть что площадка должна быть супер ровная. Иначе уровень может прилично уплыть от реального значения.

Не знаю, я брал в декабре - с тех пор каждый день прогревы минут по 5 по несколько раз. За 4000 км сожрало полщупа..
Ближе к весне пошли пробеги по трассе - как мне показалось, расход масла усилился.

Аналогично, первую тыщу км уровень практически не менялся..

 

сказания о качественно-надежных немецких авто осталось в древних преданиях,суть реалий такова -платим за шильдик vw,получаем разочарование. как есть но ваг теперь никогда не куплю.

 

Проехал 12000км. На 7000 сменил на ликви-моли. Не жрет совсем. Скоро ТО

 

У меня до 7 000 км практически не жрало, потом немного начало (видимо в ходе обкатки выработалось). В итоге, на 12 000 сегодня сменил масло на 5W40 Special Plus. За 12 000 было долито 700 мл Liqui Molly. У меня коробка автомат, возможно из-за этого есть небольшой жор, либо из-за обкатки. У товарища CVWA на механике, масло не расходует совсем (правда и меняет он его через каждые 7500 км)

 

Замечаю в продаже новые полики с минимальными пробегами, от реальных владельцев. Пичалька, похоже такая же лотерея, как и с бывшим cfna.

 

Проверял и когда заливал, и позже уже на другой стоянке, когда машина постояла. Результат одинаковый.

Мне бы и в голову не пришло проверять уровень масла первую тыщу-другую. Просто начитался ЗДЕСЬ же про жор масла, а предстоит проехать не близко, вот и решил по настоянию товарища глянуть. Ожидал либо неизменногог уровня, либо буквально миллиметрик по щупу, а от увиденного обалдел. Вначале налил 100 мл, потом ещё 100, так до 0,5 литра и дошёл, пока уровень вернулся к максимуму.

У меня "машина выходного дня". Завожу не каждый день даже; не то, чтобы по несколько раз в день греть.
Если бы ездил каждый день, то верно, масло уже вообще бы ниже "минимума" ушло... с такой скоростью.
Как только пригнал машину от дилера, то сразу уровень проверил; был "максимум".
Так что расход истинный.
Одна надежда, что хотя бы уменьшится после обкатки.

Ну, я не за шильдик платил, конечно, и про жор масла читал, но не ожидал, что вот так круто всё будет.
Но "предъявлять" ВАГу или ОД нечего; во-первых, не доказать такой расход, а во-вторых, это всё укладывается в нормативы ВАГа: 0,5 л масла на 1000 км.

У меня МКПП. Но жрёт, как видно, с новья.

 

Доказать можно. ОД опечатывает пробку заливную и катаешься

 

А у вас точно с завода был максимум? Обычно 3.6 литра туда вливают, т.е. идет примерно 4 риска сверху. Так во всяком случае было у нескольких знакомых, а у себя я не проверил с новья. Имхо, такой расход масла говорит о какой-то неисправности, лучше сразу долбите дилера, опечатывайтесь и катайтесь с замером.

 

Нестабильность качества - это проблемы больше конструктивные или производства?
Но да; играть в лотерею такими деньгами не хочется. Потребители сегмента "В" - люди не самые богатые.
К слову, "большая тройка" немцев - Мерседес, БМВ и Ауди провалили продажи в 2016 и продолжают снижать их в 2017.
Цены на эти марки подняли с с конца 2014 (кризис) в 1,5 раза, а доходы у людей настолько не растут. даже богатые стали считать. И платить за имя уже не хотят. "Машина должна быть только немецкой" - теперь звучит если не как издёвка, то по крайней мере нелепо.
Нет более никакой "немецкой инженерной школы", нет и "немецкой педантичности" на производстве.
Глобализация всё изменила, а рулят в производстве машин теперь маркетологи и экологи (тот же бизнес).
Увы, но Прошлое исчезает и таким вот образом.

 

Не показатель совсем, акцентов и рио тоже куча новых с мизерным пробегом. Просто этих машин больше продается, соответственно на вторичку выходит больше. Вот и я свой буду в след году продавать (в связи с переездом), хотя претензий к качеству не имею

 

Точно:

Да какая же может быть неисправность?
Кольца, что ли, неправильно на заводе поставили?
Течи нет, машина ездит, шумов посторонних нет...
Дилер всегда так говорит. В крайнем случае, скажет, что сам виноват - перегрел машину, не соблюдал режим обкатки и пр.
Нет никаких явно видимых дефектов, а расход масла - скажут просто особенность данного двигателя.
Придётся доливать, да ездить ...гарантию.

 

Надеюсь дальше у вас такого расхода не будет и это какое-то недоразумение) Потому что если такое будет наблюдаться на протяжение последующих пары тысяч километров - это трэш. Тогда лучше нафиг авто продать пока новое,и пересесть на логан, как все на этом форуме делают)

 

Тогда и щуп нужно опечатать, так как через него можно отсосать масло, и нижнюю сливную пробку. А как контролировать уровеь масла тогда? Сколько км они ставят такой эксперимент?

 

не претендую на истину в последней инстанции, но опечатывают все щели кроме болтов на клапанной крышке на 1000км.

 

Фильтр тоже надо опечатать.

 

Вот японцы;
Тойота, Хонда, Мазда.